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Il motore Suzuki F8B da 0,8 litri è stato prodotto da diverse aziende dal 1981 ed è installato in auto compatte prodotte con molti marchi economici in Asia. È stato questo motore a servire come base per il noto 3 cilindri Daewoo Matiz.
Motori della serie F: F6A, F8B, F10A, F10D.
Specifiche
| Anni di produzione | dal 1981 |
| Spostamento, cc | 796 |
| Sistema di alimentazione carburante | carburatore/iniettore |
| Potenza erogata, cv | 35-45 |
| Coppia erogata, Nm | 55-65 |
| Blocco cilindri | ghisa R3 |
| Testa di blocco | alluminio 6v |
| Alesaggio cilindro, mm | 68,5 |
| Corsa pistone, mm | 72 |
| Rapporto di compressione | 8.7 – 9.3 |
| Caratteristiche | SOHC |
| Sollevatori idraulici | NO |
| Unità di temporizzazione | Cinghia |
| Regolatore di fase | NO |
| Turbocompressore | NO |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 2.7 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Norme europee | EURO 1/2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Suzuki Alto 1983) — città – autostrada – combinato | 6.7 4.5 5.3 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
Il motore è stato installato su:
- Suzuki Alto I (SS) nel 1981-1984;
- Suzuki Alto II (CA) nel 1984-1988;
- Suzuki Bolan nel 1983-2009;
- Suzuki Mehran dal 1988.
Svantaggi del motore Suzuki F8B
- Perdite di lubrificazione e problemi con il sistema di accensione sono spesso discussi su forum specializzati;
- La cinghia di distribuzione è progettata per 90.000 km, ma se scoppia prima le valvole si piegheranno al 100%;
- A causa del carburante di bassa qualità, le candele si guastano rapidamente e gli ugelli si intasano;
- La regolazione delle valvole viene effettuata ogni 30.000 km, non sono presenti sollevatori idraulici.
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