Caratteristiche e Prestazioni del Motore Suzuki K15B: Specifiche e Olio

Il motore a benzina Suzuki K15B da 1.5 litri viene assemblato dall’azienda giapponese dal 2018 ed è installato su modelli molto diffusi come la berlina Ciaz, il compatto Ertiga e il SUV Jimny. Oltre alla versione standard, per alcuni mercati è disponibile una variante ibrida di questo propulsore.

I motori della serie K di Suzuki sono: K6A, K10A, K10B, K12B, K14C, K14B, K15B. In particolare, il K15B rappresenta l’unità di cilindrata maggiore di questa famiglia di motori a benzina di recente introduzione. Condivide l’architettura di base con le altre motorizzazioni K, distinguendosi per la cubatura 1.5 che offre una buona combinazione di prestazioni, consumi ed emissioni per i modelli compatta su cui viene impiegato.

La disponibilità della versione ibrida mild-hybrid ne aumenta l’efficienza. Complessivamente il K15B si presenta come un moderno propulsore Suzuki dalle caratteristiche di affidabilità e durata consolidate dalla tradizione costruttiva del marchio.

Specifiche

Anni di produzione	dal 2018
Spostamento, cc	1462
Sistema di alimentazione carburante	iniezione distribuita
Potenza erogata, cv	102-106
Coppia erogata, Nm	130-138
Blocco cilindri	alluminio R4
Testa di blocco	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	74
Corsa pistone, mm	85
Rapporto di compressione	10 – 10.5
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	No
Unità di temporizzazione	Catena
Regolatore di fase	all’aspirazione
Turbocompressore	No
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.0
Tipo di carburante	benzina
Norme europee	EURO 5/6
Consumo di carburante, L/100 km (per Suzuki Jimny 2019) — città – autostrada – combinato	7.5 4.9 5.9
Durata del motore, km	~300 000

Il motore è stato installato su:

• Suzuki Ciaz I (VC) dal 2018;
• Suzuki Ertiga II (NC) dal 2018;
• Suzuki Jimny IV (GJ) dal 2018;
• Suzuki Vitara Brezza 1 (YF) dal 2020.

Svantaggi del motore Suzuki K15

• Nonostante l’iniezione indiretta, i motori di questa serie non tollerano carburante di cattiva qualità.
• Diversi proprietari online lamentano consumi d’olio eccessivi già dai primi chilometri.
• Sono stati registrati anche casi di allungamento della catena di distribuzione intorno ai 100-150 mila km.
• Mancano i registratori idraulici, quindi per regolare le valvole è necessario smontare l’albero a camme.