Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA888 CCZA: Specifiche e Olio

Il motore a benzina Volkswagen CCZA 2.0 TSI da 2,0 litri è stato prodotto dal 2008 al 2015 ed è stato installato su una serie di modelli di massa del gruppo, come Golf, Jetta, Tiguan e Audi A3. Le unità di potenza di questa serie erano famose per il loro notevole consumo di olio.

La serie EA888 gen2 include: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA888 CCZA

Anni di produzione	2008-2015
Cilindrata, cc	1984
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, cv	200
Coppia, Nm	280
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	82.5
Corsa pistone, mm	92.8
Rapporto di compressione	9.6
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	sull’albero di aspirazione
Turbo	KKK K03
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.6
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Jetta 2011) — città — autostrada — combinato	10.6 5.9 7.7
Durata del motore, km	~275 000
Peso, kg	142

Il motore è stato installato su:

• Audi A3 II (8P) dal 2008 al 2013;
• Audi TT II (8J) dal 2008 al 2010;
• Skoda Octavia II (1Z) dal 2010 al 2013;
• Skoda Superb II (3T) dal 2010 al 2013;
• Volkswagen Eos I (1F) dal 2008 al 2009;
• Volkswagen Golf V (1K) dal 2008 al 2009;
• Volkswagen Jetta VI (1B) dal 2010 al 2013;
• Volkswagen Sharan II (7N) dal 2010 al 2015;
• Volkswagen Tiguan I (5N) dal 2009 al 2015.

Svantaggi del Motore VAG EA888 CCZA

• La maggior parte dei proprietari lamenta il consumo di olio a causa del deterioramento degli anelli dei pistoni;
• Sostituendo i pistoni originali con quelli forgiati si può ridurre il consumo di lubrificante;
• Inoltre, la catena di distribuzione si allunga piuttosto rapidamente, a volte anche prima dei 100.000 km;
• Il costante consumo di olio porta alla carbonizzazione del motore e al suo funzionamento instabile;
• La pompa di carburante ad alta pressione ha una bassa risorsa, un guasto è determinato dalla presenza di benzina nell’olio;
• Le bobine di accensione spesso falliscono, specialmente se si ritarda la sostituzione delle candele.