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Il motore Audi JN da 1,8 litri è stato prodotto in un impianto tedesco dal 1984 al 1991 e montato sull’Audi 80 nelle versioni B2 e B3, così come sulla seconda generazione della Volkswagen Passat. Questo propulsore si distingueva per la presenza di un sistema di iniezione di carburante distribuito KE-Jetronic.
La serie EA827 da 1,8l include: JN, RP, AAM, ABS, ADZ, PF, ADR, ARG, AEB, ANB.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA827 JN
| Anni di produzione | 1984-1991 |
| Cilindrata, cc | 1781 |
| Sistema di alimentazione | KE-Jetronic |
| Potenza, hp | 90 |
| Coppia, Nm | 137 – 145 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 8v |
| Alesaggio cilindri, mm | 81 |
| Corsa pistoni, mm | 86.4 |
| Rapporto di compressione | 10.0 |
| Caratteristiche | SOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 3.5 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 1 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Audi 80 1990) — città — autostrada — combinato | 10.6 6.0 7.7 |
| Durata del motore, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 135 |
Il motore è stato montato su:
- Audi 80 B2 (81) nel periodo 1984 – 1986;
- Audi 80 B3 (8A) nel periodo 1986 – 1991;
- Volkswagen Passat B2 (32) nel periodo 1984 – 1988.
Svantaggi del motore VAG JN
- La maggior parte dei problemi di questa unità sono associati a malfunzionamenti del sistema KE-Jetronic.
- Il sistema di iniezione non può essere definito inaffidabile, semplicemente poche persone sanno come regolarlo.
- I compensatori idraulici in questo motore non tollerano un olio di scarsa qualità e possono semplicemente iniziare a bloccarsi.
- Ad un chilometraggio elevato, si verifica un consumo di lubrificante a causa dell’usura degli anelli raschiaolio.
- Altri punti deboli includono i componenti del sistema di accensione e il sensore di temperatura.
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