Caratteristiche e Prestazioni del Motore Nissan GA13DE / GA13S/ GA13DS: Specifiche e Olio

La linea di motori Nissan GA13 da 1,3 litri era destinata al mercato locale. Le prime versioni con carburatore sono state introdotte nel 1989, e con iniezione elettronica sono state assemblate fino al 1999.

I motori della famiglia GA13 presentano un design classico per quel periodo: un blocco in ghisa è abbinato a una testa in alluminio senza compensatori idraulici. Nella versione a 12 valvole, c’è una catena, e nella versione a 16 valvole ce ne sono due: la più grande va dall’albero intermedio all’albero a gomiti, e la più piccola da esso ad entrambi gli alberi a camme.

In totale, sono state prodotte 3 versioni del motore con due diversi sistemi di alimentazione:

GA13S – in questa modifica, un carburatore controllato elettronicamente e un solo albero a camme per 12 valvole. La prima fila delle quali si apre con le camme dell’albero a camme, e la seconda con le braccia oscillanti. Potenza 75 CV, coppia 100 Nm.

GA13DS – qui il carburatore è combinato con una testa del blocco a 16 valvole e, di conseguenza, ci sono 2 alberi a camme. Questo gli conferisce 79 CV e 104 Nm.

GA13DE – una versione avanzata ha ricevuto una testa DOHC 16v e iniezione elettronica di carburante. Questo gli conferisce 85 CV e 109 Nm.

Specifiche del Motore Nissan GA13DE / GA13S/ GA13DS

Anni di produzione 1989-1999
Cilindrata, cc 1295
Sistema di alimentazione carburatore / iniettore
Potenza, CV 75 – 85
Coppia, Nm 100 – 109
Blocco cilindri alluminio R4
Testa del blocco alluminio 12v / 16v
Alesaggio cilindro, mm 71
Corsa pistone, mm 81.8
Rapporto di compressione 9.5
Caratteristiche no
Sollevatori idraulici no
Trasmissione del tempo catena
Regolatore di fase no
Turbo no
Olio motore consigliato 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Peso, kg 143 (GA13DE)
Tipo di carburante benzina
Standard europei EURO 1/2
Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Pulsar 1991)
— città
— autostrada
— combinato
7.1
5.3
5.8
Durata del motore, km ~300 000

Il motore è stato installato su:

  • Nissan Pulsar N14 nel 1990 – 1995;
  • Nissan Sentra III (B13) nel 1990 – 1995;
  • Nissan AD II (Y10) nel 1990 – 1995.

Svantaggi del motore GA13DE

  • In particolare, i proprietari di auto dotate di motori con sistema di alimentazione a carburatore si lamentano spesso di velocità del motore fluttuanti, e la ragione di ciò è l’intasamento di setacci e getti a causa del carburante di scarsa qualità.
  • Sulle versioni ad iniezione, la velocità fluttua più spesso quando la valvola di minimo o il sensore di flusso d’aria di massa si rompe. A volte aiuta la pulizia, a volte basta solo sostituire.
  • Il problema principale dei motori della serie GA è il bruciatore di olio. Si accende su percorsi lunghi a causa dell’insorgenza di anelli raschiaolio. Se non si perde il momento, allora si può ottenere con la decarbonizzazione, se no, allora solo una sostituzione. A volte una guarnizione non ermetica è da biasimare per il consumo di olio del motore, che, per progettazione, non dovrebbe permettere a carburante e lubrificanti di entrare nel condotto di aspirazione insieme ai gas del carter.
sv_SESwedish