Caratteristiche e Prestazioni del Motore Peugeot EP6FDTR: Specifiche e Olio

Il motore Peugeot EP6FDTR o 5GP da 1,6 litri è stato prodotto in Francia dal 2015 al 2018 ed è stato montato sulle hatchback 308 1.6 THP 270 GTi in abbinamento a un cambio manuale a 6 marce BVM6. Con l’adozione di norme ambientali più severe, l’Euro 6d, questo motore ha ricevuto un indice diverso, l’EP6FADTR.

I motori turbo della famiglia Prince includono: EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTR, EP6CDTX, EP6FDT, EP6FDTM, EP6FDTR.

Specifiche del Motore Peugeot EP6FDTR

Anni di produzione	2015-2018
Cilindrata, cc	1598
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, cv	270 (la potenza è limitata a 250 in alcuni mercati)
Coppia, Nm	330
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	77
Corsa del pistone, mm	85.8
Rapporto di compressione	10.5
Caratteristiche	Valvetronic
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	catena
Regolatore di fase	su entrambi gli alberi
Turbo	BorgWarner K04
Olio motore consigliato	0W-30
Capacità olio motore, litri	4.25
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 6
Consumo di carburante, L/100 km (per Peugeot 308 GTi 2016) — città — autostrada — combinato	8.1 4.9 6.0
Durata del motore, km	~220 000
Peso, kg	140

Il motore è stato montato su:

• Peugeot 308 II (T9) dal 2015 al 2018.

Svantaggi del motore EP6FDTR

• Il problema principale qui è l’incrostazione delle linee di aspirazione e olio a causa del surriscaldamento.
• E se si trascura questo aspetto, la turbina potrebbe guastarsi a causa della mancanza di olio.
• Anche la catena di distribuzione non ha una grande durata, a volte viene sostituita anche prima dei 100.000 km.
• I punti deboli di questa unità di potenza includono il termostato, la pompa dell’acqua e la pompa di iniezione.