Caratteristiche e Prestazioni del Motore Daewoo T18SED: Specifiche e Olio

Il motore Daewoo T18SED da 1,8 litri e 16 valvole è stato assemblato dal 2002 al 2007 in Corea del Sud e montato esclusivamente su un paio di modelli di piattaforma: Lacetti e Nubira con carrozzeria J200. Questo motore era una copia del propulsore Opel X18XE e ha lasciato il posto al più recente F18D3.

Serie SE: T18SED, X20SED, T22SED.

Specifiche del Motore Daewoo T18SED

Anni di produzione 2002-2007
Cilindrata, cc 1799
Sistema di alimentazione iniezione distribuita
Potenza, hp 121
Coppia, Nm 165
Blocco cilindri ghisa R4
Testata alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm 81.6
Corsa pistone, mm 86
Rapporto di compressione 9.8
Caratteristiche no
Sollevatori idraulici
Trasmissione del tempo cinghia
Regolatore di fase no
Turbo no
Olio motore consigliato 5W-30
Capacità olio motore, litri 3.75
Tipo di carburante benzina
Standard europei EURO 3
Consumo di carburante, L/100 km (per Daewoo Lacetti 2005)
— città
— autostrada
— combinato
9.8
5.9
7.4
Durata del motore, km ~320 000
Peso, kg 140

Il motore è stato installato su:

  • Daewoo Nubira J200 nel periodo 2002 – 2005;
  • Chevrolet Lacetti I (J200) nel periodo 2004 – 2007.

Svantaggi del motore Daewoo T18SED

  • Un propulsore semplice e affidabile, economico sia in termini di manutenzione che di riparazione;
  • È importante monitorare lo stato della cinghia di distribuzione, la sua vita utile è di 60.000 km, e quando si rompe, le valvole si piegano;
  • Un altro punto debole del motore è il collettore di scarico, che tende a incrinarsi;
  • I giri al minuto a motore in folle tendono a fluttuare a causa dell’accumulo di sporco nel controllo del minimo o nella ventilazione del carter;
  • Per quanto riguarda l’elettronica, il sensore di posizione dell’albero a camme è quello che si guasta più spesso.

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