Il motore Toyota 2NR-FE da 1,5 litri è stato assemblato a partire dal 2010 presso lo stabilimento giapponese dell’azienda. Il motore è disponibile in due versioni: con il sistema di controllo della fase Dual VVT-i e senza. Esiste una modifica separata su bioetanolo 2NR-FBE e due versioni cinesi 5NR-FE e 7NR-FE.
La famiglia NR include i motori: 3NR‑FE, 8NR‑FTS, 1NR‑FE, 1NR‑VE, 1NR‑FKE, 2NR‑FE, 2NR‑VE, 2NR‑FKE.
Specifiche del Motore Toyota 2NR-FE
Anni di produzione | dal 2010 |
Cilindrata, cc | 1496 |
Sistema di alimentazione | iniettore MPI |
Potenza, cv | 90 (non Dual VVT-i) 107 (Dual VVT-i) |
Coppia, Nm | 132 (non Dual VVT-i) 140 (Dual VVT-i) |
Blocco cilindri | alluminio R4 |
Testa del blocco | alluminio 16v |
Alesaggio cilindro, mm | 72.5 |
Corsa pistone, mm | 90.6 |
Rapporto di compressione | 10.5 (non Dual VVT-i) 11.5 (Dual VVT-i) |
Caratteristiche | ETCS-i |
Sollevatori idraulici | no (non Dual VVT-i) sì (Dual VVT-i) |
Trasmissione del tempo | catena |
Regolatore di fase | no Dual VVT-i |
Turbo | no |
Olio motore consigliato | 5W-20 |
Capacità olio motore, litri | 3.4 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 3/4 (non Dual VVT-i) EURO 4/5 (Dual VVT-i) |
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Vios 2016) — città — autostrada — combinato | 6.5 4.7 5.2 |
Durata del motore, km | ~200 000 |
Peso, kg | 98 |
Il motore è stato installato su:
- Toyota Etios NGK15 dal 2010;
- Toyota Etios Cross NGK12 dal 2014;
- Toyota Sienta XP170 dal 2016;
- Toyota Vios XP150 dal 2016;
- Toyota Yaris XP150 dal 2016.
Svantaggi del motore Toyota 2NR-FE
- Entrambe le versioni del motore tendono in egual misura a bruciare un po’ di olio.
- Le bobine di accensione individuali e la pompa dell’acqua tendono a cedere piuttosto rapidamente.
- Il motore è relativamente rumoroso e a volte rifiuta di avviarsi in condizioni di freddo.