Caratteristiche e Prestazioni del Motore Fiat 370A0011: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Fiat 1.8 370A0011, conosciuto come 1.8 E.torQ, viene prodotto in Brasile dal 2010 ed è installato su modelli molto popolari in America Latina come Argo, Toro, Linea e il pick-up Strada. Questa unità si trova anche sotto il cofano del crossover Jeep Renegade in numerosi mercati.

La famiglia E.torQ comprende anche: 310A5011.

In particolare, il 1.8 E.torQ rappresenta l’unità di cilindrata maggiore di questa famiglia di motori sviluppata da Fiat in Brasile. Condivide componenti e architettura con le versioni inferiori, distinguendosi per la cubatura incrementata che fornisce migliori prestazioni. Diffuso in Sudamerica e adottato anche in altre aree, si caratterizza per affidabilità ed economicità.

Specifiche

Anni di produzione	dal 2010
Cilindrata, cc	1747
Sistema di alimentazione carburante	iniezione distribuita
Potenza erogata, CV	130 – 135
Coppia in uscita, Nm	180 – 185
Blocco cilindri	alluminio R4
Blocca la testa	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	80,5
Corsa del pistone, mm	85,8
Rapporto di compressione	11.0
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	SÌ
Azionamento cronometrato	catena
Regolatore di fase	NO
Turbocompressione	NO
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.3
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 5
Consumo carburante, L/100 km (per Fiat Linea 2014) — città – autostrada – combinato	9.7 6.0 7.4
Durata del motore, km	~270 000
Peso (kg	129

Il motore è stato installato su:

Fiat Argo I (358) dal 2017;
Fiat Bravo II (198) nel 2010 – 2016;
Fiat Crono I (359) dal 2018;
Fiat Doblò II (263) dal 2010;
Fiat Grande Punto I (199) nel 2010 – 2012;
Fiat Punto IV (199) nel 2012 – 2017;
Fiat Linea I (323) nel 2010 – 2016;
Fiat Palio II (326) nel 2011 – 2017;
Fiat Strada I (278) nel 2013 – 2020;
Fiat Toro I (226) dal 2016;
Jeep Renegade I (BU) dal 2015.

Svantaggi del motore Fiat 370A0011

Si tratta di un propulsore semplice ed affidabile, progettato per il mercato emergente.
Nei forum brasiliani si trovano spesso lamentele su consumi d’olio oltre 90.000 km.
Anche i proprietari segnalano una risorsa non altissima della catena distribuzione.
Le restanti problematiche sono legate a guasti elettrici e perdite d’olio.
Tra i limiti delle E.torQ la modestia nella scelta dei ricambi.

In sintesi questo 1.8 mostra affidabilità adeguata al suo target. I problemi più ricorrenti sono su consumo olio, durata catena distribuzione, elettronica e disponibilità ricambi. Con manutenzione regolare è un propulsore valido e durevole.

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