Il motore Fiat 1.4 955A6000, conosciuto come 1.4 MultiAir, è stato prodotto dal 2009 al 2015 ed è stato montato sulle terza e quarta serie della Punto e sulla gemella Alfa Romeo MiTo. Questa unità è sostanzialmente la versione ammodernata di un propulsore della famiglia FIRE.

I motori FIRE Fiat sono: 187A1000, 169A4000, 176A8000, 188A4000, 188A5000, 199A6000, 350A1000, 198A1000, 198A4000, 955A6000, 955A2000.

In particolare il 1.4 MultiAir rappresenta l’evoluzione dei motori FIRE grazie all’adozione del sistema di fasatura variabile electro-idraulica MultiAir, che aumentava prestazioni e riduceva consumi. Montato su Punto e MiTo, ha sostituito le precedenti unità 1.4 16v, mantenendo affidabilità e costi contenuti. La tecnologia MultiAir è stata poi estesa ad altri propulsori del gruppo italo-americano.

Specifiche

Anni di produzione	2009-2015
Cilindrata, cc	1368
Sistema di alimentazione carburante	iniezione distribuita
Potenza erogata, CV	105
Coppia in uscita, Nm	130
Blocco cilindri	ghisa R4
Blocca la testa	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	72
Corsa del pistone, mm	84
Rapporto di compressione	10.8
Caratteristiche	MultiAir
Sollevatori idraulici	No
Azionamento cronometrato	Cinghia
Regolatore di fase	NO
Turbocompressione	NO
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	3.4
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 5
Consumo carburante, L/100 km (per Fiat Punto 2013) — città – autostrada – combinato	8.0 4.7 5.7
Durata del motore, km	~220.000
Peso (kg	125

Il motore è stato installato su:

• Alfa Romeo MiTo I (Tipo 955) nel 2011 – 2013;
• Fiat Grande Punto I (199) nel 2009 – 2012;
• Fiat Punto IV (199) nel 2012 – 2015.

Svantaggi del motore Fiat 955A6000

• I problemi più diffusi al motore sono legati a malfunzionamenti del sistema MultiAir.
• Eventuali anomalie di questo sistema si risolvono di solito sostituendo il modulo di comando.
• Cambiare più spesso il filtro olio dell’impianto o la sua durata si riduce a 30.000 km.
• Per il resto è un motore piuttosto affidabile, che dà noie solo per piccolezze.
• Tra i punti deboli sensori poco affidabili e attuatori.

In sintesi le criticità ricorrenti su questo 1.4 MultiAir sono principalmente correlate al sistema di fasatura variabile. Importante la corretta manutenzione del filtro olio. Per il resto il propulsore si è dimostrato valido, con qualche problematica minore a sensori e attuatori.