Il motore Fiat 176A8000 da 1,2 litri e 8 valvole è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 1993 al 2004. Questo propulsore è stato montato esclusivamente su due modelli molto popolari di Punto e sulla prima generazione di Palio. Tale unità, in alcuni mercati, è stata particolarmente diffusa al suo tempo.
Motori FIRE: 187A1000, 169A4000, 176A8000, 188A4000, 188A5000, 199A6000, 350A1000, 198A1000, 198A4000, 955A6000, 955A2000.
Specifiche
| Anni di produzione | 1993-2004 |
| Cilindrata, cc | 1242 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza erogata, cv | 73 |
| Coppia erogata, Nm | 106 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa del blocco | alluminio 8v |
| Diametro cilindro, mm | 70.8 |
| Corsa pistone, mm | 78.9 |
| Rapporto di compressione | 9.8 |
| Caratteristiche | SOHC |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione di temporizzazione | Cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turboalimentazione | no |
| Olio motore consigliato | 10W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 3.75 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Normative europee | EURO 2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Fiat Punto 1995) — in città — in autostrada — combinato |
8.2 5.6 6.7 |
| Durata del motore, km | ~230 000 |
| Peso, kg | 85 |
Il motore è stato montato su:
- Fiat Palio I (178) 1998-2004;
- Fiat Punto I (176) 1993-1999;
Debolezze del motore Fiat 176A8000
- La maggior parte dei problemi sono causati dal capriccioso sistema di iniezione di Magneti Marelli;
- Al secondo posto troviamo guasti elettrici e un sistema di accensione poco affidabile;
- Il numero di giri del motore spesso varia a causa della contaminazione della valvola a farfalla o della griglia della pompa del carburante;
- I guasti della pompa, del termostato e del ventilatore di raffreddamento causano spesso il surriscaldamento;
- Dopo aver percorso 100.000 km, solitamente si verifica un consumo di lubrificante a causa di anelli inceppati.
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