Caratteristiche e Prestazioni del Motore Fiat 186A9000: Specifiche e Olio

Il motore Fiat 186A9000 da 1.9 litri, conosciuto anche come Doblò 1.9 Multijet, è stato assemblato dal 2005 al 2010 e montato su due modelli del marchio, Multipla e seconda serie Doblò. Questa unità diesel era equipaggiata con una testata semplice a 8 valvole, priva di idraulici.

I motori della famiglia Multijet I Fiat sono: 199A2000, 199A3000, 186A9000, 192A8000, 937A5000, 839A6000, 939A3000. In particolare, il 186A9000 rappresenta l’unità 1.9 8v entry-level di questa famiglia che introduceva la tecnologia Multijet Common Rail sulle vetture di segmento B e compatte del gruppo italo-americano. Condividendo il basamento con le sorelle superiori, il 1.9 8v mirava a contenere costi e consumi, sacrificando potenza e coppia. Robusto e collaudato, ha motorizzato Doblò e Multipla per diversi anni.

Specifiche

Anni di produzione	2005-2010
Cilindrata, cc	1910
Sistema di alimentazione carburante	Common Rail
Potenza erogata, CV	120
Coppia in uscita, Nm	210
Blocco cilindri	ghisa R4
Blocca la testa	alluminio 8v
Alesaggio cilindro, mm	82
Corsa del pistone, mm	90.4
Rapporto di compressione	18.0
Caratteristiche	SOHC, intercooler
Sollevatori idraulici	No
Azionamento cronometrato	Cinghia
Regolatore di fase	No
Turbocompressione	Garrett GT1749MV
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	4.5
Tipo di carburante	diesel
Standard europei	EURO 4
Consumo carburante, L/100 km (per Fiat Doblo 2008) — città – autostrada – combinato	7.5 5.2 6.1
Durata del motore, km	~380 000
Peso (kg	181

Il motore è stato installato su:

• Fiat Doblò I (223) nel 2005 – 2009;
• Fiat Multipla I (186) dal 2006 al 2010.

Svantaggi del motore Fiat 186A900

• Si tratta di un motore diesel semplice e di buona affidabilità, privo dei problematici convogliatori aria intasabili.
• L’iniezione Bosch è affidabile, i problemi compaiono solo ad alto chilometraggio.
• Il più delle volte si manifestano con forti vibrazioni del motore, perché una degli iniettori sgocciola.
• Inoltre il motore può andare frequentemente in stallo per otturazione della valvola dosatrice sulla pompa d’iniezione.
• Tra i punti deboli dell’unità il sensore di massa d’aria, la valvola EGR e la pompa di alimentazione.

In sintesi, nel complesso il 1.9 Multijet 8v si dimostra un diesel affidabile e longevo. Le criticità principali riguardano l’iniezione ad alti chilometraggi e alcuni componenti specifici. Con manutenzione preventiva e correttiva puntuale questo propulsore è in grado di percorrere senza affanni molte decine di migliaia di chilometri.