Il motore Nissan SR20DET da 2,0 litri è stato prodotto dal 1989 al 2001 e installato sia nelle auto sportive del marchio che nelle versioni potenziate dei modelli civili. Le modifiche di questo motore si distinguono per i diversi colori del suo coperchio valvole: Rosso, Argento o Nero.
La famiglia SR comprende anche motori a combustione interna: SR16VE, SR18DE, SR20DE, SR20VE e SR20VET.
Specifiche del Motore Nissan SR20DET
| Anni di produzione | 1989-2001 |
| Cilindrata, cc | 1998 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, cv | 200 – 250 |
| Coppia, Nm | 270 – 300 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindri, mm | 86 |
| Corsa pistoni, mm | 86 |
| Rapporto di compressione | 8.3 – 8.5 |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | all’ingresso |
| Turbo | Garrett T25 o T28 |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 3.7 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 2/3/4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Silvia 2000) — città — autostrada — combinato |
14.7 8.4 11.2 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 180 |
Il motore è stato montato su:
- Nissan 200SX S14 dal 1993 al 1999;
- Nissan Avenir I (W10) dal 1995 al 1997;
- Nissan Avenir II (W11) dal 1998 al 2001;
- Nissan Bluebird U12 dal 1989 al 1990;
- Nissan Bluebird U13 dal 1991 al 1995;
- Nissan Liberty M12 dal 1998 al 2000;
- Nissan Pulsar N14 dal 1990 al 1995;
- Nissan R’nessa N30 dal 1997 al 2001;
- Nissan Silvia S13 dal 1989 al 1994;
- Nissan Silvia S14 dal 1993 al 2000;
- Nissan Silvia S15 dal 1999 al 2002;
- Nissan Sunny N14 dal 1990 al 1995.
Svantaggi del motore SR20DET
- Se non si risparmia sull’olio, questo motore percorre tranquillamente più di 300 – 350 mila km;
- L’olio economico intasa i canali, riducendo la risorsa, soprattutto per la turbina;
- Intorno ai 200 – 250 mila km, la catena di distribuzione si allunga spesso e inizia a fare rumore;
- La ragione per la velocità fluttuante dovrebbe essere ricercata nel regolatore di velocità al minimo o nel sensore di flusso d’aria di massa;
- Forte vibrazioni indicano l’usura dei supporti motore in gomma-metallo;
- Le perdite dal sigillo dell’olio dell’albero a gomiti e dal sensore di pressione dell’olio si verificano regolarmente;
- Con un uso intensivo, i bilancieri potrebbero non resistere e quindi il motore è finito.
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