Il motore Nissan VQ20DE da 2,0 litri (o VQ20 in breve) è stato presentato nel 1994 come il rappresentante junior di una nuova linea di motori V6 ed era destinato alle popolari berline Cefiro e Maxima. Dopo la modernizzazione del 1999, questa unità di potenza ha ricevuto il prefisso NEO al suo indice.
La serie VQ20 include anche motori a combustione interna: VQ23DE, VQ25DE, VQ25DET, VQ25DD e VQ25HR.
Specifiche del Motore Nissan VQ20DE
| Inizio della produzione | 1994 |
| Cilindrata, cc | 1995 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, cv | 140 – 160 |
| Coppia, Nm | 175 – 200 |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testata | alluminio 24v |
| Alesaggio cilindri, mm | 76 |
| Corsa pistoni, mm | 73.3 |
| Rapporto di compressione | 9.5 – 10 |
| Caratteristiche | NDIS |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione del tempo | tre catene |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.0 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 3/4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Cefiro 2003) — città — autostrada — combinato |
12.3 7.3 9.2 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 175 |
Il motore è stato installato su:
- Nissan Cefiro II (A32) nel periodo 1994 – 2000;
- Nissan Cefiro III (A33) nel periodo 1998 – 2004;
- Nissan Maxima IV (A32) nel periodo 1994 – 2000;
- Nissan Maxima V (A33) nel periodo 1999 – 2006;
- Samsung SM5 I (A32) nel periodo 1998 – 2005.
Svantaggi del motore VQ20DE
- Spesso si lamentano di velocità fluttuanti a causa dell’inquinamento della valvola di minimo;
- Per un funzionamento uniforme del motore, è necessaria anche un’aggiustamento periodico del sensore di posizione dell’acceleratore;
- Dato che non ci sono compensatori idraulici, è necessario regolare anche le luci termiche delle valvole;
- A circa 200 – 250 mila chilometri, sarà necessario sostituire il kit della catena di distribuzione;
- Il motore teme il surriscaldamento, monitorare costantemente lo stato del sistema di raffreddamento;
- Le unità di potenza con un chilometraggio elevato soffrono quasi sempre di consumo di olio.
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