La casa automobilistica ha prodotto il motore a benzina VR6 da 3,2 litri del Porsche M02.2Y dal 2003 al 2007, installandolo sulle versioni base del Cayenne nella parte posteriore del 955 o della prima generazione prima del restyling. Questa unità apparteneva alla serie EA360 e presto ha ceduto il passo al motore M55.01 della famiglia EA390.
Specifiche del Motore Porsche M02.2Y
| Anni di produzione | 2003-2007 |
| Cilindrata, cc | 3189 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, hp | 250 |
| Coppia, Nm | 310 |
| Blocco cilindri | VR6 in ghisa |
| Testata | alluminio 24v |
| Alesaggio cilindro, mm | 84 |
| Corsa pistone, mm | 95.9 |
| Rapporto di compressione | 11.5 |
| Caratteristiche | VarioRam |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | all’aspirazione e allo scarico |
| Sovralimentazione | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 6.3 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Porsche Cayenne 2005) — città — autostrada — combinato |
17.8 10.6 13.2 |
| Durata del motore, km | ~280 000 |
| Peso, kg | 180 |
Il motore è stato installato su:
- Porsche Cayenne I (9PA) nel periodo 2003 – 2007.
Svantaggi del motore Porsche M02.2Y
- Rispetto a un motore da 4,8 litri, questa unità di potenza è affidabile e senza pretese;
- Il punto debole di questo motore sono le parti in plastica del sistema di raffreddamento;
- La custodia del termostato e il tubo per la pompa spesso si crepano, causando la perdita di antigelo;
- Dopo 200.000 km, vi aspetta la procedura di sostituzione della catena di distribuzione con lo smontaggio del motore;
- Spesso si riscontrano problemi con le valvole di aspirazione, le bobine di accensione e la pompa del carburante nel serbatoio.
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