Il motore Suzuki K10A da 1,0 litro e 16 valvole è stato prodotto dalla società dal 1997 al 2006 ed è stato installato sulle modifiche di esportazione del modello Wagon R, sotto i nomi Plus o Solio. Le versioni successive di questa unità erano dotate di un dephaser di aspirazione, nonché di un turbocompressore. È importante sottolineare che i motori della serie K includono K6A, K10A, K10B, K12B, K14C, K14B e K15B.
Specifiche
| Anni di produzione | 1997-2006 |
| Spostamento, cc | 996 |
| Sistema di alimentazione carburante | iniettore |
| Potenza erogata, cv | 65 – 70 (K10A) 100 (K10A-T) |
| Coppia erogata, Nm | 85 – 95 (K10A) 118 – 122 (K10A-T) |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 68 |
| Corsa pistone, mm | 68.6 |
| Rapporto di compressione | 9.4 – 10 (K10A) 8.4 (K10A-T) |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | NO |
| Unità di temporizzazione | catena |
| Regolatore di fase | all’aspirazione (opzione) |
| Turbocompressore | no (K10A) Hitachi HT07 (K10A-T) |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 3.5 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Norme europee | EURO 2/3 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Suzuki Wagon R+ 1999) — città – autostrada – combinato |
6.5 4.1 5.0 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
Il motore è stato installato su:
- Suzuki Wagon R Plus I (MA61) nel 1997-2000;
- Suzuki Wagon R Solio I (MA63) nel 1999-2006.
Svantaggi del motore Suzuki K10A
- Questa unità non tollera il carburante di scarsa qualità, gli ugelli si intasano molto rapidamente.
- Non è consigliato risparmiare sulla lubrificazione, gli anelli si adagiano e l’olio inizia a bruciare.
- Nelle modifiche del motore sovralimentato, la turbina di solito dura da 100 a 150 mila km.
- Non ci sono sollevatori idraulici e ogni 30.000 km è necessario regolare le luci delle valvole.
- I punti deboli del motore includono una catena di distribuzione sottile e bobine di accensione.
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