Il motore Audi ABK da 2.0 litri e 8 valvole è stato prodotto dalla casa automobilistica tedesca dal 1991 al 1996 e montato su modelli popolari del gruppo tedesco come l’80 B4, la 100 C4 e la A6 C4. Questo propulsore era dotato di un sistema di iniezione multipunto Digifant estremamente affidabile.
La serie EA827 da 2.0l include: 2E, AAD, AAE, ABT, ABK, ADY, AGG, ABF, ACE.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA827 ABK
| Anni di produzione | 1991-1996 |
| Cilindrata, cc | 1984 |
| Sistema di alimentazione | Digifant |
| Potenza, cv | 115 |
| Coppia, Nm | 168 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 8v |
| Alesaggio cilindri, mm | 82.5 |
| Corsa pistoni, mm | 92.8 |
| Rapporto di compressione | 10.3 |
| Caratteristiche | SOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 3.0 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Audi 80 1992) — città — autostrada — misto |
11.3 6.0 7.4 |
| Durata del motore, km | ~350 000 |
Il motore è stato montato su:
- Audi 80 B4 (8C) nel periodo 1991 – 1995;
- Audi 100 C4 (4A) nel periodo 1991 – 1994;
- Audi A6 C4 (4A) nel periodo 1994 – 1996.
Svantaggi del motore Audi ABK
- Questo motore è giustamente considerato uno dei più affidabili nella sua categoria e si guasta raramente.
- La causa di un funzionamento instabile è solitamente un regolatore di minimo sporco o guasti ai sensori.
- Inoltre, alcuni componenti del sistema di accensione tendono a guastarsi regolarmente.
- La cinghia di distribuzione viene sostituita ogni 90 mila km, e quando si rompe, le valvole di solito non si piegano.
- Dopo 200.000 km di percorrenza, si riscontrano spesso un consumo eccessivo di olio e dei rumori provenienti dai sollevatori idraulici.
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