Il motore Hyundai G4CN da 1,8 litri è stato assemblato dal 1992 al 1998 sotto licenza in Corea del Sud, poiché per progettazione era una copia esatta del propulsore Mitsubishi con indice 4G67. Questo motore DOHC è noto soprattutto per essere stato montato sulla versione top di gamma della Lantra in molti mercati.
Famiglia Sirius: 1.6 L – G4CR; 1.8 L – G4CN, G4CM, G4JN; 2.0 L – G4CP, G4JP; 2.4 L – G4JS, G4CS.
Specifiche del Motore Hyundai G4CN
| Anni di produzione | 1992-1998 |
| Cilindrata, cc | 1836 |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Potenza, cv | 126 |
| Coppia, Nm | 165 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindri, mm | 81.5 |
| Corsa pistone, mm | 88 |
| Rapporto di compressione | 9.2 |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 10W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 3.7 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 1/2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Lantra 1994) — città — autostrada — combinato |
9.4 7.2 8.1 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 150.8 (senza accessori) |
Il motore è stato installato su:
- Hyundai Lantra I (J1) dal 1992 al 1995;
- Hyundai Sonata III (Y3) dal 1993 al 1998.
Svantaggi del motore Hyundai G4CN
- Controllare lo stato della cinghia dell’equilibratore, se si rompe, cade sotto la cinghia di distribuzione.
- Questo solitamente si conclude con una cinghia di distribuzione rotta e un incontro tra valvole e pistoni.
- Il corpo farfallato e il regolatore del regime di minimo si sporcano molto velocemente, e poi il regime inizia a fluttuare.
- Risparmiare sulla lubrificazione qui spesso si conclude con la rottura dei sollevatori idraulici.
- I proprietari si lamentano anche di una pompa del carburante poco affidabile e di supporti motore deboli.
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