Il motore a benzina Hyundai G4HC da 1,0 litri è stato prodotto dal colosso automobilistico dal 1997 al 2003 e montato sui modelli compatti Atos e Atos Prime, così come sui loro cloni Amica e Kia Visto. Questo motore si presentava in due versioni: con un distributore convenzionale e un sistema di accensione senza contatto.
Appartenente alla famiglia Epsilon: G3HA, G4HA, G4HC, G4HE, G4HD, G4HG.
Specifiche del Motore Hyundai-Kia G4HC
Anni di produzione | 1997-2003 |
Cilindrata, cc | 999 |
Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
Potenza, cv | 54 (G4HC con distributore) 55 – 58 (G4HC-E con DLI) |
Coppia, Nm | 73 (G4HC con distributore) 82 – 84 (G4HC-E con DLI) |
Blocco cilindri | ghisa R4 |
Testata | alluminio 12v |
Alesaggio cilindri, mm | 66 |
Corsa pistoni, mm | 73 |
Rapporto di compressione | 9.5 (G4HC con distributore) 9.7 (G4HC-E con DLI) |
Caratteristiche | SOHC |
Sollevatori idraulici | no |
Trasmissione a cinghia | cinghia |
Regolatore di fase | no |
Turbo | no |
Olio motore consigliato | 5W-40 |
Capacità olio motore, litri | 3.1 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 2 (G4HC con distributore) EURO 3 (G4HC-E con DLI) |
Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Atos 2000) — città — autostrada — combinato | 8.0 5.4 6.3 |
Durata del motore, km | ~200 000 |
Peso, kg | 83.9 |
Questo motore è stato installato su:
- Hyundai Atos I (MX) dal 1997 al 2003.
Svantaggi del motore Hyundai G4HC
- Non è un motore particolarmente resistente, ma non presenta grossi problemi in termini di affidabilità;
- La principale causa di variazioni di velocità del motore è la contaminazione del corpo farfallato o del regolatore di minimo;
- Inoltre, l’isolamento dei cavi elettrici spesso si crepa e il motore inizia semplicemente a funzionare in modo irregolare;
- A causa della tensione debole, la cinghia dell’alternatore tende a saltare, rendendo necessaria una modifica;
- Vicino ai 200.000 km, il motore richiede una revisione, poiché sono presenti dimensioni di riparazione.