Caratteristiche e Prestazioni del Motore Suzuki K12B: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Suzuki K12B da 1,2 litri e 16 valvole è stato prodotto in Giappone dal 2008 al 2020, inizialmente nella versione standard e dal 2013 nella versione Dualjet con due ugelli per cilindro. Nel mercato cinese, questa unità è stata montata sul modello Changan con l’indice JL473Q.

È importante ricordare che i motori della serie K includono K6A, K10A, K10B, K12B, K14C, K14B e K15B.

Specifiche

Anni di produzione	2008-2020
Spostamento, cc	1242
Sistema di alimentazione carburante	iniezione distribuita
Potenza erogata, cv	86 – 94 (MPI) 90 – 94 (doppio getto)
Coppia erogata, Nm	114 – 118 (MPI) 118 – 120 (doppio getto)
Blocco cilindri	alluminio R4
Testa di blocco	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	73
Corsa pistone, mm	74.2
Rapporto di compressione	11.0 (MPI) 12.0 (doppio getto)
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	NO
Unità di temporizzazione	catena
Regolatore di fase	su entrambi gli alberi
Turbocompressore	NO
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.1
Tipo di carburante	benzina
Norme europee	EURO 4/5
Consumo di carburante, L/100 km (per Suzuki Swift 2015) — città – autostrada – combinato	6.1 4.4 5.0
Durata del motore, km	~280 000

Il motore è stato installato su:

Suzuki Ciaz I (VC) nel 2014-2020;
Suzuki Solio II (MA15) nel 2010-2015;
Suzuki Splash I (EX) nel 2008-2014;
Suzuki Swift IV (NZ) nel 2010-2017;
Opel Agila B (H08) nel 2008-2014.

Svantaggi del motore Suzuki K12B

Questo è un motore di design semplice e affidabile, senza gravi debolezze.
I principali guasti sono associati alla contaminazione del corpo farfallato e ai guasti delle bobine di accensione.
Risparmiare sull’olio spesso porta all’intasamento delle valvole del regolatore di fase.
Inoltre, i proprietari si lamentano del tempo piuttosto lungo necessario per il riscaldamento del motore in inverno.
Non ci sono sollevatori idraulici e le luci delle valvole devono essere regolate ogni 100.000 km.

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