Il motore Suzuki K10B a 3 cilindri da 1,0 litro è stato prodotto dal gruppo dal 2008 al 2020 ed è stato montato su modelli come Splash, Celerio, nonché Alto e il simile Nissan Pixo. Nel 2014, è apparsa una versione aggiornata del motore con un rapporto di compressione di 11, chiamata K-Next. È importante sottolineare che i motori della serie K includono K6A, K10A, K10B, K12B, K14C, K14B e K15B.
Specifiche
| Anni di produzione | 2008-2020 |
| Spostamento, cc | 998 |
| Sistema di alimentazione carburante | iniezione distribuita |
| Potenza erogata, cv | 68 |
| Coppia erogata, Nm | 90 |
| Blocco cilindri | alluminio R3 |
| Caratteristiche e Prestazioni del Motore Suzuki 10FD53: Specifiche e Olio | alluminio 12v |
| Alesaggio cilindro, mm | 73 |
| Corsa pistone, mm | 79.4 |
| Rapporto di compressione | 10.0-11.0 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | NO |
| Unità di temporizzazione | catena |
| Regolatore di fase | NO |
| Turbocompressore | NO |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 3.0 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Norme europee | EURO 4/5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Suzuki Splash 2010) — città – autostrada – combinato |
6.1 4.5 5.1 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
Il motore è stato installato su:
- Suzuki Alto VII (GF) nel 2008-2015;
- Suzuki Celerio I (FE) nel 2014-2020;
- Suzuki Splash I (EX) nel 2008-2014;
- Nissan Pixo I (UA0) nel 2009-2013.
Svantaggi del motore Suzuki K10B
- Questo è un motore semplice e affidabile che, con la giusta cura, dura fino a 250.000 km.
- Monitorare la condizione del sistema di raffreddamento, il motore in alluminio non tollera il surriscaldamento.
- Raramente, ma sono stati registrati casi di allungamento della catena di distribuzione su una corsa di circa 150.000 km.
- Inoltre, i sensori falliscono periodicamente e il lubrificante fuoriesce attraverso le guarnizioni.
- Dopo 200.000 km, gli anelli di solito si adagiano già e appare un piccolo consumo di olio.
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