Il motore turbo Audi CTSA da 2,5 litri o RS Q3 2.5 TFSI è stato prodotto dal 2013 al 2015 ed è stato installato esclusivamente su una versione potenziata del modello Q3 con carrozzeria 8U, noto come RS. Le versioni aggiornate di questo motore, con una potenza di 340 CV e 367 CV, hanno gli indici CZGA e CZGB.
La serie EA855 include: BGP, CBTA, CEPA, CTSA, DAZA, DNWA.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA855 CTSA
| Anni di produzione | 2013-2015 |
| Cilindrata, cc | 2480 |
| Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
| Potenza, CV | 310 |
| Coppia, Nm | 420 |
| Blocco cilindri | ghisa R5 |
| Testata | alluminio 20v |
| Alesaggio cilindro, mm | 82.5 |
| Corsa pistone, mm | 92.8 |
| Rapporto di compressione | 10.0 |
| Caratteristiche | intercooler |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | su entrambi gli alberi |
| Turbo | BorgWarner K16 |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 6.5 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Audi RS Q3 2014) — città — autostrada — combinato |
12.2 6.9 8.8 |
| Durata del motore, km | ~230 000 |
Il motore è stato installato su:
- Audi Q3 I (8U) nel periodo 2013 – 2015.
Svantaggi del motore Audi CTSA
- La catena di distribuzione nel motore ha una durata limitata, a volte si allunga fino a 100.000 km.
- Le valvole tendono a incrostarsi rapidamente di fuliggine a causa della presenza di un sistema di iniezione diretta.
- La valvola dell’adsorbitore fallisce periodicamente ed è preferibile sostituire l’intero gruppo.
- La ventilazione del carter richiede una pulizia regolare altrimenti si intasa e perde.
- Inoltre, spesso può fuoriuscire grasso dal sotto della copertura della valvola e dal lato della distribuzione.
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