Il motore Ford REBA da 3.0 litri o 3.0 Duratec V6 SE è stato assemblato negli USA dal 2004 al 2007 e installato solo sulle versioni più costose e potenti della Mondeo, ad eccezione della sportiva ST220. Strutturalmente, questa unità ha molto in comune con i motori Mazda AJ-DE e Jaguar AJ30.
La linea dei motori Duratec V6 include anche i motori a combustione interna: SEA, SGA, LCBD e MEBA.
Specifiche tecniche del Motore Ford REBA
Anni di produzione | 2004-2007 |
Cilindrata, cc | 2967 |
Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
Potenza, CV | 204 |
Coppia, Nm | 263 |
Blocco cilindri | V6 in alluminio |
Testata cilindri | Alluminio 24v |
Diametro cilindri, mm | 89 |
Corsa pistoni, mm | 79.5 |
Rapporto di compressione | 10.0 |
Caratteristiche | no |
Tappeti idraulici | sì |
Motore di distribuzione | due catene |
Regolatore di fase | no |
Turbo | no |
Olio motore raccomandato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 5.8 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard Euro | EURO 3/4 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Ford Mondeo 2006) – città – autostrada – combinato | 15.1 7.5 10.3 |
Durata del motore, km | ~350 000 |
Il motore è stato installato su:
- Ford Mondeo Mk3 dal 2004 al 2007.
Svantaggi del motore Ford REBA
- Il motore non tollera carburante di scarsa qualità, le candele e le bobine si rovinano rapidamente;
- In seguito, a causa di un filtro intasato nel serbatoio, una pompa del carburante costosa può rompersi;
- Una pompa poco affidabile è spesso la causa di surriscaldamento e rottura della guarnizione della testata cilindri;
- La nebulizzazione dell’olio è più spesso causata dall’intasamento del sistema di ventilazione del basamento motore;
- La durata dei tensionatori idraulici e dei compensatori idraulici dipende dalla qualità del lubrificante utilizzato.