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Il motore V6 Hyundai G6BP da 2.0 litri è stato prodotto in un impianto in Corea dal 1998 al 2005 e installato esclusivamente nelle versioni base della berlina Grandeur XG e solo in alcuni mercati. Durante la transizione agli standard ambientali Euro 3, la potenza di questo propulsore è stata ridotta da 148 a 137 cv.
La famiglia Delta include anche i motori: G6BA e G6BV.
Specifiche del Motore Hyundai G6BP
| Anni di produzione | 1998-2005 |
| Cilindrata, cc | 1998 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, cv | 137 – 148 |
| Coppia, Nm | 177 – 183 |
| Blocco cilindri | V6 in alluminio |
| Testata | 24v in alluminio |
| Alesaggio cilindro, mm | 75.2 |
| Corsa pistone, mm | 75 |
| Rapporto di compressione | 10.0 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 4.5 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 2/3 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Grandeur 2003) — città — autostrada — combinato | 11.3 8.0 9.7 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 144 (180 con accessori) |
Il motore è stato installato su:
- Hyundai Grandeur III (XG) dal 1998 al 2005.
Svantaggi del motore Hyundai G6BP
- Il motore ha delle valvole nell’aspirazione, e le loro viti si svitano e cadono nei cilindri;
- Inoltre, a volte si verifica un salto della cinghia di distribuzione a causa dell’inceppamento del suo tenditore idraulico;
- Molte lamentele riguardano il bruciatore di olio, che si manifesta intorno ai 200.000 km;
- Il regime del motore fluttua regolarmente a causa dell’inquinamento del corpo farfallato, del regolatore del minimo o degli iniettori;
- I punti deboli di tale unità includono il sistema di accensione e i sollevatori idraulici.
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