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Il motore diesel Opel Y17DT o LR6 da 1,7 litri è stato prodotto dal 2000 al 2005 ed è stato montato sui popolari modelli compatti del gruppo, come Astra, Corsa e Meriva. Questo propulsore, in sostanza, era una modifica del famoso motore diesel giapponese Isuzu 4EE2.
La famiglia Y comprende anche i motori: Y20DTH, Y22DTH e Y22DTR.
Specifiche del Motore Opel Y17DT
| Anni di produzione | 2000-2005 |
| Cilindrata, cc | 1686 |
| Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
| Potenza, cv | 75 |
| Coppia, Nm | 165 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindri, mm | 79 |
| Corsa pistoni, mm | 86 |
| Rapporto di compressione | 18.4 |
| Caratteristiche | intercooler |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | Mitsubishi TD025 |
| Olio motore consigliato | 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 4.5 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard europei | EURO 3 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Opel Astra 2003) — città — autostrada — combinato | 6.1 4.0 4.8 |
| Durata del motore, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 150 |
Il motore è stato montato su:
- Opel Astra G (T98) dal 2000 al 2004;
- Opel Combo C (F06) dal 2002 al 2004;
- Opel Corsa C (X01) dal 2000 al 2003;
- Opel Meriva A (X03) dal 2003 al 2005.
Svantaggi del motore Y17DT
- La maggior parte dei problemi è causata dal capriccioso modulo di controllo della pompa di iniezione Denso;
- Spesso, non è il modulo di controllo a essere responsabile dei malfunzionamenti del motore, ma il suo cablaggio;
- Le valvole nella pompa stessa perdono regolarmente: sia l’anticipo dell’iniezione che il dosaggio;
- Inoltre, l’olio entra spesso nel sistema di raffreddamento e ci sono due motivi per questo;
- In primo luogo, lo scambiatore di calore perde, e in secondo luogo, perdono i bicchieri in cui sono posizionati gli iniettori.
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