Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 2UZ-FE: Specifiche e Olio

Il motore Toyota 2UZ-FE da 4,7 litri è stato prodotto dal 1998 al 2012 esclusivamente presso lo stabilimento americano in Alabama. Questo propulsore era montato sui SUV e sui pickup più potenti del gruppo. Nel corso degli anni, sono state realizzate due versioni di questo motore, una con e una senza il sistema di fasatura variabile delle valvole VVT-i.

La famiglia di motori UZ comprende i modelli: 1UZ‑FE e 3UZ‑FE.

Specifiche del Motore Toyota 2UZ-FE

Anni di produzione	1998-2012
Cilindrata, cc	4663
Sistema di alimentazione	MPI
Potenza, cv	230 – 232 (versione senza VVT-i) 271 – 282 (versione con VVT-i)
Coppia, Nm	410 – 422 (senza VVT-i) 427 – 440 (con VVT-i)
Blocco cilindri	V8 in ghisa
Testata	alluminio 32v
Alesaggio cilindri, mm	94
Corsa pistoni, mm	84
Rapporto di compressione	9.6 (senza VVT-i) 10.0 (con VVT-i)
Caratteristiche	no (senza VVT-i) ACIS e ETCS-i (con VVT-i)
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione della distribuzione	cinghia
Regolatore di fase	no (senza VVT-i) VVT-i (con VVT-i)
Sovralimentazione	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	6.8
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 1/2 (senza VVT-i) EURO 2/3 (con VVT-i)
Consumo di carburante, L/100 km (per Lexus LX 470 2002) — città — autostrada — combinato	21.5 13.4 16.3
Durata del motore, km	~500 000
Peso, kg	230

Questo motore è stato montato su:

• Toyota 4Runner IV (N210) dal 2003 al 2009;
• Toyota Land Cruiser 100 (J100) dal 1998 al 2007;
• Toyota Land Cruiser 200 (J200) dal 2007 al 2011;
• Toyota Sequoia XK40 dal 2001 al 2007;
• Toyota Sequoia II (XK60) dal 2007 al 2009;
• Toyota Tundra I (XK30) dal 2000 al 2006;
• Toyota Tundra II (XK50) dal 2006 al 2009;
• Lexus GX470 I (J120) dal 2002 al 2009;
• Lexus LX470 II (J100) dal 1998 al 2007.

Svantaggi del motore Toyota / Lexus 2UZ-FE

• Il maggior svantaggio è l’elevato consumo di carburante;
• Occorre periodicamente regolare le tolleranze termiche delle valvole;
• La cinghia di distribuzione e la pompa hanno una durata limitata, spesso inferiore a 100 mila km;
• Per il resto, la affidabilità di questo motore è semplicemente esemplare;
• Il tenditore idraulico si rompe molto facilmente durante la sostituzione della cinghia di distribuzione.