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Il motore Toyota 5AR-FE da 2,5 litri è prodotto dal 2013 nello stabilimento cinese dell’azienda ed è montato sui modelli a trazione anteriore e integrale del gruppo, ma solo per il mercato automobilistico locale. Tutte le versioni di questa unità sono dotate del sistema di fasatura variabile delle valvole Dual VVT-i.
La famiglia AR include i seguenti motori: 6AR‑FSE, 8AR‑FTS, 2AR‑FE, 2AR‑FXE, 2AR‑FSE, 5AR‑FE, 1AR‑FE.
Specifiche del Motore Toyota 5AR-FE
| Anni di produzione | dal 2013 |
| Cilindrata, cc | 2494 |
| Sistema di alimentazione | iniettore MPI |
| Potenza, cv | 179 |
| Coppia, Nm | 234 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 90 |
| Corsa pistone, mm | 98 |
| Rapporto di compressione | 10.4 |
| Caratteristiche | ACIS e ETCS-i |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione | catena |
| Regolatore di fase | Dual VVT-i |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.4 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 3/4/5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Camry 2015) — città — autostrada — combinato | 11.0 5.9 7.8 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 141 |
Questo motore è stato montato su:
- Toyota Camry VII (XV50) dal 2015 al 2017;
- Toyota Harrier III (XU60) a partire dal 2013;
- Toyota RAV4 IV (XA40) dal 2013 al 2018.
Svantaggi del motore Toyota 5AR-FE
- In termini di affidabilità, questo è uno dei migliori motori del suo tempo;
- Il problema è che la pompa dell’acqua ha una risorsa relativamente limitata;
- Alcuni proprietari lamentano un forte crepitio delle frizioni del sistema VVT-i durante l’avviamento a freddo.
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