Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA827 2E: Specifiche e Olio

Il motore Volkswagen 2E da 2,0 litri è stato prodotto dal colosso tedesco dal 1989 al 1996 ed è stato montato su modelli di massa come Vento, Golf, Passat e molte altre auto Seat. Questo propulsore era dotato del sistema di controllo integrato Digifant, all’avanguardia per l’epoca.

La serie EA827 da 2,0 litri comprende: 2E, AAD, AAE, ABT, ABK, ADY, AGG, ABF, ACE.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA827 2E

Anni di produzione	1989-1996
Cilindrata, cc	1984
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, cv	115
Coppia, Nm	166
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 8v
Alesaggio cilindri, mm	82.5
Corsa pistone, mm	92.8
Rapporto di compressione	10.0
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	4.0
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 2
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Passat B3 1992) — città — autostrada — combinato	10.9 7.6 8.8
Durata del motore, km	~400 000

Il motore è stato montato su:

• Volkswagen Corrado I (509) nel 1993 – 1994;
• Volkswagen Golf III (1H) nel 1991 – 1994;
• Volkswagen Passat B3 (31) nel 1989 – 1993; Passat B4 (3A) nel 1993 – 1994;
• Volkswagen Vento I (1H) nel 1992 – 1994;
• Seat Cordoba I (6K) nel 1993 – 1996;
• Seat Ibiza II (6K) nel 1993 – 1996;
• Seat Toledo I (1L) nel 1991 – 1996.

Svantaggi del motore VW 2E

• Il motore è considerato uno dei più affidabili nella sua categoria e raramente dà problemi;
• La causa più comune di fluttuazioni nel regime del motore è solitamente un corpo farfallato sporco o un regolatore di minimo;
• Inoltre, si verificano spesso guasti nel sistema di accensione: il distributore o i suoi cavi;
• Con un olio di scarsa qualità, i sollevatori idraulici possono iniziare a bussare già a 100 – 150 mila km;
• Su percorsi lunghi, solitamente si verificano problemi con gli anelli dei pistoni e inizia il consumo di olio.