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Il motore Volkswagen AGZ 2.3 VR5 da 2,3 litri e 10 valvole è stato prodotto dal 1996 al 2001. Questo motore è stato montato longitudinalmente sul modello Passat B5 e trasversalmente su Bora, Golf 4 e Seat Toledo. Dopo un aggiornamento della testata cilindrica a una da 20 valvole, l’unità motrice ha ricevuto un diverso indice AZX.
La serie EA395 include: AGZ, AQN, AZX.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA395 AGZ
| Anni di produzione | 1996-2001 |
| Cilindrata, cc | 2324 |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Potenza, hp | 150 |
| Coppia, Nm | 205 |
| Blocco cilindri | VR5 in ghisa |
| Testata | alluminio 10v |
| Alesaggio cilindro, mm | 81 |
| Corsa pistone, mm | 90.2 |
| Rapporto di compressione | 10.1 |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.0 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Norme europee | EURO 2/3 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per VW Passat 1999) — città — autostrada — combinato | 13.5 7.4 9.7 |
| Durata del motore, km | ~275 000 |
Il motore è stato installato su:
- Volkswagen Golf IV (1J) nel periodo 1997 – 2000;
- Volkswagen Jetta IV (1J) nel periodo 1998 – 2001;
- Volkswagen Passat B5 (3B) nel periodo 1996 – 2000;
- Seat Toledo II (1M) nel periodo 1998 – 2001.
Svantaggi del motore VW AGZ
- Tutte le unità di potenza VR5 sono famose per il loro consumo piuttosto elevato di carburante e lubrificanti;
- La catena di distribuzione non ha una risorsa molto alta, e la sua sostituzione è difficile e costosa;
- La causa dell’instabilità del motore è solitamente una perdita d’aria o sporco sulla farfalla;
- Inoltre, il motore spesso presenta problemi elettrici: vari sensori falliscono;
- Il coperchio delle valvole qui è combinato con una guarnizione e cambia completamente in caso di perdita d’olio.
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