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Il motore diesel Audi AEL 2.5 TDI da 2.5 litri è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 1994 al 1997 e installato su un solo modello, ma molto popolare: l’A6 con carrozzeria C4. Questo motore diesel a 5 cilindri si distingueva dai suoi omologhi della serie per una turbina più potente e ugelli di iniezione di maggiore qualità.
La serie EA381 include anche: CN, AAS, AAT, 1T, AEL, AHD, BJK, BJM.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA381 AEL
| Anni di produzione | 1994-1997 |
| Cilindrata, cc | 2460 |
| Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
| Potenza, cv | 140 |
| Coppia, Nm | 290 |
| Blocco cilindri | ghisa R5 |
| Testata | alluminio 10v |
| Alesaggio cilindro, mm | 81 |
| Corsa pistone, mm | 95.5 |
| Rapporto di compressione | 20.5 |
| Caratteristiche | SOHC, intercooler |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | sì |
| Olio motore consigliato | 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 5.2 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard europei | EURO 2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A6 1996) — città — autostrada — combinato | 8.7 5.6 7.0 |
| Durata del motore, km | ~450 000 |
| Peso, kg | 210 |
Il motore è stato installato su:
- Audi A6 C4 (4A) dal 1994 al 1997.
Svantaggi del motore Audi AEL
- Questo motore diesel è considerato affidabile e la maggior parte dei suoi problemi sono dovuti all’età avanzata;
- Molti proprietari sono preoccupati per i problemi legati alla pompa di iniezione elettronica Bosch VE37;
- Ogni 100.000 km, ti aspetta una costosa sostituzione della cinghia di distribuzione e, in caso di rottura, le valvole si piegano;
- La testata del cilindro teme il surriscaldamento, monitora attentamente il sistema di raffreddamento;
- Dopo 200.000 km, spesso richiedono attenzione: turbina, sensore di flusso d’aria di massa e sollevatori idraulici.
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