Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA113 AGU: Specifiche e Olio

Il motore Volkswagen AGU 1.8T da 1,8 litri è stato prodotto dal gruppo dal 1996 al 2005 ed è stato montato su modelli popolari come la quarta Golf, la prima Octavia e l’Audi A3. Questo propulsore trasversale, insieme all’AEB longitudinale, presenta una testata cilindrica con canali larghi.

La serie EA113-1.8T include: AGU, AWT, AMB, AWM, AUQ, AWC.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA113 AGU

Anni di produzione	1996-2005
Cilindrata, cc	1781
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, hp	150
Coppia, Nm	210
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata blocco	alluminio 20v
Alesaggio cilindro, mm	81
Corsa pistone, mm	86.4
Rapporto di compressione	9.3
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena & cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	KKK K03
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.5
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 3
Consumo carburante, L/100 km (per VW Bora 2002) — città — autostrada — combinato	10.7 6.2 7.9
Durata del motore, km	~320 000

Il motore è stato installato su:

• Audi A3 I (8L) dal 1996 al 2003;
• Skoda Octavia I (1U) dal 1998 al 2004;
• Volkswagen Beetle I (9C) dal 1998 al 2000;
• Volkswagen Bora I (1J) dal 2000 al 2005;
• Volkswagen Golf IV (1J) dal 1997 al 2003.

Svantaggi del Motore VAG EA113 AGU

• Un turbocompressore del motore può guastarsi molto rapidamente con un catalizzatore intasato;
• Il sistema di ventilazione del carter causa molti problemi, in particolare i suoi tubi spesso incrinati;
• A causa delle perdite d’aria nel collettore di aspirazione, il regime del motore è costantemente fluttuante;
• La pompa dell’olio e il tenditore della catena di distribuzione hanno una risorsa molto limitata qui;
• La causa del funzionamento instabile del motore è spesso un guasto del sensore di flusso d’aria di massa o del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.