Il motore Audi AKE 2.5 TDI da 2,5 litri è stato prodotto dal colosso tedesco dal 1999 al 2005 ed è stato montato sui modelli più popolari dell’azienda, come l’A4 B6, l’A6 C5 o l’A8 D2. Questo propulsore è l’unico della serie A che è stato assemblato in parallelo con la serie B.
La serie EA330 include anche: AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BDG, BDH.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA330 AKE
Anni di produzione | 1999-2005 |
Cilindrata, cc | 2496 |
Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
Potenza, cv | 180 |
Coppia, Nm | 370 |
Blocco cilindri | V6 in ghisa |
Testata | alluminio 24v |
Alesaggio cilindro, mm | 78.3 |
Corsa pistone, mm | 86.4 |
Rapporto di compressione | 19.5 |
Caratteristiche | 2 x DOHC |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione del tempo | cinghia |
Regolatore di fase | no |
Turbo | VGT |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 6.0 |
Tipo di carburante | diesel |
Standard Euro | EURO 3 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A6 C5 2000) — città — autostrada — combinato | 10.3 5.9 7.9 |
Durata del motore, km | ~240 000 |
Il motore è stato installato su:
- Audi A4 B6 (8E) nel periodo 2000 – 2004;
- Audi A6 C5 (4B) nel periodo 1999 – 2005;
- Audi A8 D2 (4D) nel periodo 2000 – 2002.
Svantaggi del motore Audi AKE
- Il reclamo più comune riguarda l’usura rapida delle camme dell’albero a camme e dei bilancieri;
- Altrettanto diffusi sono i problemi della pompa di iniezione elettronica Bosch VP44;
- La pompa a palette, che pompa il carburante dal serbatoio, non è molto affidabile;
- Spesso l’olio fuoriesce dal coperchio della valvola e dalle giunzioni del blocco con il carter o la testata;
- Altri punti deboli includono le valvole di riduzione della pressione e il cuscinetto dell’accoppiamento viscoso.
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