Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA113 AUQ: Specifiche e Olio

Il motore turbo Volkswagen AUQ 1.8T da 1,8 litri è stato assemblato in fabbrica dal 2001 al 2006 ed è stato montato su modelli con motore trasversale: Golf 4, Bora, Octavia e Audi A3. Questo propulsore era leggermente più potente rispetto ai suoi omologhi della serie, sviluppando 180 CV e 235 Nm.

La serie EA113-1.8T include: AGU, AWT, AMB, AWM, AUQ, AWC.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA113 AUQ

Anni di produzione	2001-2006
Cilindrata, cc	1781
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, CV	180
Coppia, Nm	235
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 20v
Diametro cilindro, mm	81
Corsa pistone, mm	86.4
Rapporto di compressione	9.5
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena & cinghia
Regolatore di fase	sì
Turbo	KKK K03s
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.5
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 3/4
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Golf 2002) — città — autostrada — combinato	10.9 6.3 8.0
Durata del motore, km	~300 000

Il motore è stato installato su:

• Audi A3 I (8L) nel 2001 – 2003;
• Audi TT I (8N) nel 2001 – 2005;
• Seat Leon I (1M) nel 2001 – 2005;
• Seat Toledo II (1M) nel 2001 – 2004;
• Skoda Octavia I (1U) nel 2001 – 2006;
• Volkswagen Bora I (1J) nel 2002 – 2005;
• Volkswagen Golf IV (1J) nel 2001 – 2003.

Svantaggi del Motore VAG EA113 AUQ

• La principale causa del funzionamento instabile del motore è la costante perdita d’aria attraverso la ventilazione del carter;
• I numerosi tubi di ramificazione del sistema di ventilazione del carter si incrinano facilmente;
• Un tenditore della catena idraulica a bassa risorsa, che qui svolge il ruolo di regolatore di fase;
• Spesso si verificano perdite di liquido di raffreddamento dal tee del sistema di raffreddamento e guasti del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento;
• Le bobine di accensione con interruttori integrati si guastano molto rapidamente.