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Il motore a benzina Volkswagen AXZ 3.2 FSI da 3,2 litri è stato prodotto dal 2006 al 2010 ed è stato montato esclusivamente su versioni a trazione integrale del popolare modello Passat B6. Molti confondono questa unità VR6 con un motore V6 della stessa dimensione che era installato su Audi.
La serie EA390 include: AXZ, BHK, BWS, CDVC, CMTA, CMVA.
Specifiche del Motore Volkwagen / Audi EA390 AXZ
| Anni di produzione | 2006-2010 |
| Cilindrata, cc | 3168 |
| Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
| Potenza, hp | 250 |
| Coppia, Nm | 330 |
| Blocco cilindri | VR6 in ghisa |
| Testata | alluminio 24v |
| Alesaggio cilindro, mm | 86 |
| Corsa pistone, mm | 90.9 |
| Rapporto di compressione | 12.0 |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | su entrambi gli alberi |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 5.5 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per VW Passat 2008) — città — autostrada — combinato | 13.9 7.5 9.8 |
| Durata del motore, km | ~320 000 |
| Peso, kg | 185 |
Il motore è stato montato su:
- Volkswagen Passat B6 (3C) nel periodo 2006 – 2010.
Svantaggi del motore VW AXZ
- Le principali lamentele dei proprietari sono causate dal consumo di carburante relativamente alto;
- Il motore potrebbe non avviarsi in inverno a causa dell’accumulo di condensa nel sistema di scarico;
- Molti problemi sono associati alla ventilazione del carter, di solito qui viene cambiata la membrana;
- È necessaria una decarbonizzazione regolare, le valvole di scarico si coprono rapidamente di fuliggine;
- Bobine di accensione, pompe di iniezione, catene di distribuzione e tenditori sono noti per la loro bassa risorsa.
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