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Il motore Volkswagen BJK da 2,5 litri o Crafter 2.5 TDI è stato prodotto dal 2006 al 2010 ed è stato installato esclusivamente sulla prima generazione del popolare minibus Crafter. Con l’aggiornamento agli standard ambientali EURO 5 più rigorosi, questo tipo di motore diesel ha cambiato il suo indice in CEBB.
La serie EA381 include anche: CN, AAS, AAT, 1T, AEL, AHD, BJK, BJM.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA381 BJK
| Anni di produzione | 2006-2010 |
| Cilindrata, cc | 2461 |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza, CV | 109 |
| Coppia, Nm | 280 |
| Blocco cilindri | ghisa R5 |
| Testata | alluminio 10v |
| Alesaggio cilindri, mm | 81 |
| Corsa pistoni, mm | 95.5 |
| Rapporto di compressione | 16.8 |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | MHI TD04L |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 9.0 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard Euro | EURO 3/4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Volkswagen Crafter 2007) — città — autostrada — combinato | 10.7 7.2 8.5 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
Il motore è stato installato su:
- Volkswagen Crafter I (2E) nel periodo 2006 – 2010.
Svantaggi del Motore VAG EA381 BJK
- Il sistema di alimentazione CR Bosch con iniettori piezoelettrici è esigente sulla qualità del carburante;
- Risparmiare sull’olio in questo caso riduce notevolmente la vita della turbina e dei sollevatori idraulici;
- Il motore tende ad essere piuttosto freddo, in inverno il condensato d’acqua spesso congela nel respiratore del motore;
- È importante monitorare lo stato della cinghia di distribuzione, poiché se si rompe nel motore, le valvole si piegheranno;
- Inoltre, sono molto comuni le perdite di liquido di raffreddamento lungo le flange e la grasso dai sigilli.
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