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Il motore Volkswagen BMR 2.0 TDI da 2,0 litri è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 2005 al 2008 ed è stato montato esclusivamente sulla sesta generazione del popolare modello Passat. Questo motore diesel è noto per i suoi capricciosi iniettori unitari piezoelettrici.
La serie EA188-2.0 include anche: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE, BRT.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA188 BMR
| Anni di produzione | 2005-2008 |
| Cilindrata, cc | 1968 |
| Sistema di alimentazione | iniettori unitari |
| Potenza, hp | 170 |
| Coppia, Nm | 350 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindri, mm | 81 |
| Corsa pistoni, mm | 95.5 |
| Rapporto di compressione | 18.5 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione di sincronizzazione | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | VGT |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.3 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard europei | EURO 4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Volkswagen Passat 2006) — città — autostrada — combinato | 7.4 4.7 5.7 |
| Durata del motore, km | ~270 000 |
| Peso, kg | 180 |
Il motore è stato montato su:
- Volkswagen Passat B6 (3C) dal 2005 al 2008.
Svantaggi del motore VW BMR
- I problemi più frequenti per i proprietari sono causati dagli iniettori unitari piezoelettrici;
- Inoltre, questo motore diesel soffre di un’usura rapida dell’esagono della pompa dell’olio;
- Il consumo di olio di circa 1 litro ogni 1000 km è un argomento spesso discusso nei forum specializzati;
- La causa di un funzionamento instabile del motore è solitamente l’inquinamento e la geometria a cuneo della turbina;
- Un altro colpevole dei cali di trazione potrebbe essere un filtro antiparticolato diesel intasato.
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