Il motore ad iniezione Volkswagen BUB 3.2 VR6 da 3,2 litri è stato prodotto dal 2005 al 2010 ed è stato montato sulle versioni potenziate dei modelli R32 Golf ed Eos, così come sull’Audi A3 o TT coupé. Alcuni confondono questo motore con un’unità VR6 FSI di dimensioni simili della famiglia EA390.
La serie EA360 include: AAA, AQP, ABV, BUB.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA360 BUB
Anni di produzione | 2005-2010 |
Cilindrata, cc | 3189 |
Sistema di alimentazione | Motronic ME7.1.1 |
Potenza, hp | 250 |
Coppia, Nm | 320 |
Blocco cilindri | VR6 in ghisa |
Testata | alluminio 24v |
Alesaggio cilindro, mm | 84 |
Corsa pistone, mm | 95.9 |
Rapporto di compressione | 10.85 |
Caratteristiche | VSR |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione | 2 catene |
Regolatore di fase | sì |
Turbocompressore | no |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 5.5 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 4 |
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Golf R32 2006) — città — autostrada — combinato | 14.9 8.3 10.7 |
Durata del motore, km | ~275 000 |
Il motore è stato installato su:
- Volkswagen Eos I (1F) nel 2005 – 2008;
- Volkswagen Golf V (1K) nel 2005 – 2008;
- Audi A3 II (8P) nel 2005 – 2009;
- Audi TT II (8J) nel 2006 – 2010.
Svantaggi del Motore VAG EA360 BUB
- Innanzitutto, le unità di potenza di questa serie consumano un quantitativo di carburante spropositato;
- In secondo luogo, sebbene il consumo di olio sia inferiore rispetto ai suoi predecessori, le lamentele non mancano;
- La catena di distribuzione ha una risorsa molto limitata, e la sua sostituzione è difficile e costosa;
- Spesso, la causa di un funzionamento instabile del motore è l’insuccesso di una delle bobine di accensione;
- Il sofisticato sistema di raffreddamento con due pompe non è noto per la sua affidabilità.