Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA189 CBAB: Specifiche e Olio

Il motore diesel Volkswagen CBAB 2.0 TDI da 2,0 litri è stato prodotto dal 2007 al 2015 ed è stato installato in molti dei modelli più popolari dell’azienda, come il Tiguan, la Golf 6 e la Passat B6. Questo diesel è molto popolare.

La serie EA189 include anche: CAYC, CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFGB, CLCA, CLJA, CKTB, CFHC, CKUB.

Nel 2007, Volkswagen ha introdotto una nuova famiglia di motori diesel Common Rail EA189, uno dei rappresentanti dei quali è un’unità di potenza da 2,0 litri sotto l’indice CBAB. Per quanto riguarda la progettazione, vi è un blocco in ghisa, una testata cilindrica in alluminio a 16 valvole con sollevatori idraulici, una cinghia di distribuzione, un sistema di alimentazione con una pompa a singolo pistone Bosch CP4 e iniettori piezo. Il turbocompressore KKK BV43 con azionamento a vuoto a geometria variabile è responsabile della sovralimentazione.

Inoltre, questo motore diesel è dotato di un collettore di aspirazione con alette di miscelazione, una valvola EGR azionata elettricamente e un blocco bilanciere combinato con una pompa dell’olio.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA189 CBAB

Anni di produzione	2007-2015
Cilindrata, cc	1968
Sistema di alimentazione	Common Rail
Potenza, cv	140
Coppia, Nm	320
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	81
Corsa pistoni, mm	95.5
Rapporto di compressione	16.5
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	KKK BV43
Olio motore consigliato	5W-30, 5W-40
Capacità olio motore, litri	4.7
Tipo di carburante	diesel
Standard europei	EURO 4/5
Consumo di carburante, L/100 km (per Volkswagen Passat B6 2009) — città — autostrada — combinato	7.2 4.6 5.6
Durata del motore, km	~400 000
Peso, kg	165

Il motore è stato installato su:

• Audi A3 II (8P) dal 2008 al 2013;
• Volkswagen Golf VI (5K) dal 2008 al 2013;
• Volkswagen Eos I (1F) dal 2008 al 2015;
• Volkswagen Passat B6 (3C) dal 2008 al 2010;
• Volkswagen Passat B7 (36) dal 2010 al 2014;
• Volkswagen Passat CC (35) dal 2008 al 2011;
• Volkswagen Tiguan I (5N) dal 2007 al 2015.

Svantaggi del Motore VAG EA189 CBAB

• Quest’unità di potenza è dotata di un blocco di bilancieri, combinato con una pompa dell’olio, che è azionato da una chiave esagonale troppo corta. Si spegne fino a 150.000 km, il che spegne la pompa dell’olio e abbassa la pressione di lubrificazione nel sistema. Nel novembre 2009, la lunghezza del fatidico esagono è stata aumentata e questo problema è stato risolto.
• Il sistema di alimentazione Bosch CP4 è considerato molto affidabile, ma ha anche dei punti deboli: se non viene mantenuto correttamente, il rullo spingitore della pompa del carburante gira attraverso la camma e la pompa inizia a guidare i chip. Inoltre, il regolatore di pressione del carburante si inceppa regolarmente qui, e l’uso di carburante diesel di bassa qualità influisce immediatamente sulla risorsa degli iniettori piezo.
• La turbina KKK BV43, nota anche come BorgWarner, non è un problema, è delusa da un attuatore di cambio di geometria a vuoto in cui la membrana si crepa. A volte fallisce la valvola di controllo della turbina stessa o il suo tubo a vuoto si rompe.
• Come in qualsiasi motore diesel moderno, l’inquinamento della valvola EGR e delle alette di miscelazione del collettore di aspirazione, che hanno anche un meccanismo non particolarmente affidabile, causano molti problemi. È anche necessario aggiornare regolarmente la membrana del separatore d’olio nel coperchio della valvola.