Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA888 CDHB: Specifiche e Olio

Il motore Audi CDHB 1.8 TFSI turbo da 1,8 litri è stato prodotto dal 2008 al 2013 ed è stato montato su A4, A5 nella carrozzeria B8 e sul clone A4 nella carrozzeria B7 chiamato Seat Exeo. Dal 2007 al 2008, la prima generazione dell’unità EA888 con l’indice CABB è stata installata sull’Audi A4 B8.

La serie EA888 gen2 include: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA888 CDHB

Anni di produzione	2008-2013
Cilindrata, cc	1798
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, cv	160
Coppia, Nm	250
Blocco cilindri	ghisa R4
Testa del blocco	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	82.5
Corsa pistoni, mm	84.2
Rapporto di compressione	9.6
Caratteristiche	DOHC, AVS
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	catena
Regolatore di fase	sull’albero di aspirazione
Turbo	KKK K03
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.6
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A4 2009) — città — autostrada — combinato	9.9 5.5 7.1
Durata del motore, km	~250 000
Peso, kg	144

Il motore è stato installato su:

• Audi A4 B8 (8K) nel periodo 2008 – 2011;
• Audi A5 I (8T) nel periodo 2009 – 2011;
• Seat Exeo I (3R) nel periodo 2010 – 2013.

Svantaggi del Motore VAG EA888 CDHB

• La vita del proprietario di un’auto con un tale motore è spesa in gran parte nella lotta contro il consumo di olio.
• Il produttore ha rilasciato diverse opzioni di pistoni e spesso la loro sostituzione risolve il problema.
• A causa dei continui fumi di olio, l’interno del motore si ricopre rapidamente di fuliggine.
• Una delle soluzioni al problema del consumo di olio è l’acquisto di pistoni forgiati.
• Esiste anche una catena di distribuzione molto poco duratura, che a volte si allunga fino a 100.000 km.
• Bobine di accensione, pompa dell’acqua, pompa di iniezione non sono di altissima qualità.