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Il motore turbo Audi CCZC 2.0 TFSI da 2.0 litri è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 2010 al 2015 ed è stato montato sulla versione pre-styling dell’Audi Q3 e sulla prima generazione del Volkswagen Tiguan. Le unità di potenza di questa serie sono note per il loro elevato consumo di olio, dovuto a un difetto del pistone.
La serie EA888 gen2 comprende: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA888 CCZC
| Anni di produzione | 2010-2015 |
| Cilindrata, cc | 1984 |
| Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
| Potenza, hp | 170 |
| Coppia, Nm | 280 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa del blocco | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 82.5 |
| Corsa del pistone, mm | 92.8 |
| Rapporto di compressione | 9.6 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | sull’albero di aspirazione |
| Turbo | KKK K03 |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.6 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Audi Q3 2012) — città — autostrada — combinato | 9.5 6.1 7.3 |
| Durata del motore, km | ~260 000 |
| Peso, kg | 142 |
Il motore è stato montato su:
- Audi Q3 I (8U) nel periodo 2011 – 2014;
- Volkswagen Tiguan I (5N) nel periodo 2010 – 2015.
Svantaggi del Motore VAG EA888 CCZC
- Le principali lamentele dei proprietari di auto con questo motore riguardano il consumo di olio;
- Esistono opzioni per un pistone alternativo, che può salvare il motore dal bruciare olio;
- A causa dello spreco di lubrificante, questo motore si incrosta rapidamente e inizia a funzionare in modo instabile;
- La catena di distribuzione si distingue per una bassa risorsa, spesso si allunga fino a 100.000 km;
- Altri punti deboli includono una pompa dell’acqua in plastica poco affidabile e una pompa di iniezione.
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