Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA888 CCZC: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore turbo Audi CCZC 2.0 TFSI da 2.0 litri è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 2010 al 2015 ed è stato montato sulla versione pre-styling dell’Audi Q3 e sulla prima generazione del Volkswagen Tiguan. Le unità di potenza di questa serie sono note per il loro elevato consumo di olio, dovuto a un difetto del pistone.

La serie EA888 gen2 comprende: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA888 CCZC

Anni di produzione	2010-2015
Cilindrata, cc	1984
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, hp	170
Coppia, Nm	280
Blocco cilindri	ghisa R4
Testa del blocco	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	82.5
Corsa del pistone, mm	92.8
Rapporto di compressione	9.6
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	sull’albero di aspirazione
Turbo	KKK K03
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.6
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi Q3 2012) — città — autostrada — combinato	9.5 6.1 7.3
Durata del motore, km	~260 000
Peso, kg	142

Il motore è stato montato su:

Audi Q3 I (8U) nel periodo 2011 – 2014;
Volkswagen Tiguan I (5N) nel periodo 2010 – 2015.

Svantaggi del Motore VAG EA888 CCZC

Le principali lamentele dei proprietari di auto con questo motore riguardano il consumo di olio;
Esistono opzioni per un pistone alternativo, che può salvare il motore dal bruciare olio;
A causa dello spreco di lubrificante, questo motore si incrosta rapidamente e inizia a funzionare in modo instabile;
La catena di distribuzione si distingue per una bassa risorsa, spesso si allunga fino a 100.000 km;
Altri punti deboli includono una pompa dell’acqua in plastica poco affidabile e una pompa di iniezione.

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