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Il motore Audi CJXC o S3 2.0 TSI turbo da 2.0 litri è stato prodotto dal 2013 al 2018 e, oltre all’Audi S3, è stato montato su modelli del gruppo come la Seat Leon Cupra e la Golf R. Esisteva una versione da 310 cv di questa unità di potenza con un diverso indice CJXG.
La serie EA888 gen3 include: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA888 CJXC
| Anni di produzione | 2013-2018 |
| Cilindrata, cc | 1984 |
| Sistema di alimentazione | FSI + MPI |
| Potenza, cv | 300 |
| Coppia, Nm | 380 |
| Blocco cilindri | R4 in ghisa |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindri, mm | 82.5 |
| Corsa pistoni, mm | 92.8 |
| Rapporto di compressione | 9.3 |
| Caratteristiche | AVS sullo scarico |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione | catena |
| Regolatore di fase | su entrambi gli alberi |
| Turbo | IHI IS38 |
| Olio motore consigliato | 0W-20 |
| Capacità olio motore, litri | 5.7 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 6 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Audi S3 2015) — città — autostrada — combinato | 9.1 5.8 7.0 |
| Durata del motore, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 140 |
Il motore è stato installato su:
- Audi S3 III (8V) nel periodo 2013 – 2016;
- Seat Leon III (5F) nel periodo 2017 – 2018;
- Volkswagen Golf VII (5G) nel periodo 2013 – 2017.
Svantaggi del Motore VAG EA888 CJXC
- La maggior parte dei problemi qui sono causati da malfunzionamenti della pompa dell’olio regolabile.
- Sui forum specializzati, si descrivono casi di rotazione dell’inserto dovuti a una caduta della pressione del lubrificante.
- Già dopo 100.000 km, la catena di distribuzione, e talvolta i regolatori di fase, potrebbero richiedere la sostituzione.
- Circa ogni 50.000 km, il regolatore di pressione di sovralimentazione V465 deve essere adattato.
- A causa delle alte temperature, l’involucro in plastica della pompa dell’acqua spesso si crepa e perde.
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