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Il motore diesel Volkswagen DAUA da 2,0 litri è stato prodotto dal gruppo dal 2016 al 2019 ed è stato montato sulla seconda generazione di minibus Crafter o su un simile MAN TGE. Una versione aggiornata di questo propulsore è apparsa nel 2019 e ha il suo indice DNAE.
La serie EA288 include anche: DCXA, CRLB, CRMB, DETA, DBGC, DFGA, DFBA, DAUA.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA288 DAUA
| Anni di produzione | 2016-2019 |
| Cilindrata, cc | 1968 |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza, cv | 140 |
| Coppia, Nm | 340 |
| Blocco cilindri | R4 in ghisa |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 81 |
| Corsa pistone, mm | 95.5 |
| Rapporto di compressione | 16.2 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | Garrett GTD1446VZM |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 7.2 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard europei | EURO 6d |
| Consumo di carburante, L/100 km (per VW Crafter 2017) — città — autostrada — combinato | 8.2 7.2 7.6 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 180 |
Il motore è stato installato su:
- MAN TGE I (UY) nel periodo 2016 – 2019;
- Volkswagen Crafter II (SY) nel periodo 2016 – 2019.
Svantaggi del Motore VAG EA288 DAUA
- Questo è un motore diesel molto affidabile e con una manutenzione adeguata ha una risorsa molto lunga.
- Ma il sistema di alimentazione Delphi con iniettori piezo è esigente sulla qualità del carburante diesel.
- È importante anche monitorare lo stato della cinghia di distribuzione, poiché quando si rompe, le valvole si piegano.
- E abbastanza spesso ci sono perdite di olio lungo il paraolio del albero a gomiti anteriore.
- Come sempre, il filtro antiparticolato, la valvola EGR e il sistema AdBlue causano molti problemi.
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