Il motore turbo Toyota S20A-FTS da 2,0 litri, o 2.0 D-4ST, è stato assemblato dal gruppo dal 2022 e verrà installato sulla versione cinese del crossover Highlander, compresa la sua modifica Crown Kluger. Questo propulsore è una versione leggermente più piccola del famoso motore turbo T24A-FTS.
Specifiche del Motore Toyota S20A-FTS
Anni di produzione | dal 2022 |
Cilindrata, cc | 1997 |
Sistema di alimentazione | iniezione combinata D-4ST |
Potenza, cv | 247 |
Coppia, Nm | 380 |
Blocco cilindri | alluminio R4 |
Testata | alluminio 16v |
Alesaggio cilindro, mm | 85 |
Corsa pistone, mm | 88 |
Rapporto di compressione | 11.0 |
Caratteristiche | DOHC |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione di sincronizzazione | catena |
Regolatore di fase | Dual VVT-i |
Turbo | Twin-scroll |
Olio motore consigliato | 0W-20 |
Capacità olio motore, litri | 5.3 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 6 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Highlander 2023) — città — autostrada — combinato | 10.3 6.5 8.7 |
Durata del motore, km | ~250 000 |
Peso, kg | 155 |
Il motore è stato installato su:
- Toyota Highlander IV (XU70) dal 2022.
Svantaggi del motore Toyota S20A-FTS
- Sui forum specializzati non lo criticano molto e segnalano solo problemi elettrici.
- Ci sono lamentele sulla comparsa improvvisa di vibrazioni, che scompaiono dopo un riavvio.
- Come tutti i motori con iniezione combinata, è esigente sulla qualità del carburante.
- È inoltre importante monitorare il sistema di raffreddamento; i motori in alluminio temono il surriscaldamento.