Caratteristiche e Prestazioni del Motore BMW B37C15/B37D15: Specifiche e Olio

La serie di motori diesel BMW B37 da 1,5 litri a 3 cilindri è stata assemblata dal 2014 ed è installata sui modelli a trazione anteriore come B37C15 e a trazione posteriore come B37D15. Sulle auto Mini, questo motore diesel è conosciuto con il proprio indice B37C15A.

I motori diesel a tre cilindri B37 della famiglia modulare sono stati introdotti nel 2014. Il design è tipico di quell’epoca: un blocco in alluminio con una guaina di raffreddamento chiusa, una testata cilindri in alluminio a 12 valvole con sollevatori idraulici, una turbina a geometria variabile, un moderno sistema Common Rail Bosch con iniettori piezoelettrici e un sistema di distribuzione a catena.

Nel 2017, i motori di questa serie sono stati aggiornati e nella letteratura vengono chiamati B37TU1. Le unità aggiornate hanno ricevuto un sistema di depurazione dei gas di scarico più sofisticato con iniezione di AdBlue, un blocco di bilanciatori migliorato, grazie al quale è stato possibile ridurre notevolmente le vibrazioni, e un sistema di alimentazione più moderno con una pressione di iniezione aumentata da 2000 a 2200 bar.

Specifiche del Motore BMW B37C15/B37D15:

Anni di produzione	dal 2014
Cilindrata, cc	1496
Sistema di alimentazione	Common Rail
Potenza in uscita, CV	95 – 116
Coppia in uscita, Nm	220 – 270
Blocco cilindri	alluminio R3
Testata cilindri	alluminio 12v
Diametro cilindro, mm	84
Corsa pistone, mm	90
Rapporto di compressione	16,5
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	catena
Regolatore di fase	no
Turbo	sì
Tipo di carburante	diesel
Standard Euro	EURO 6
Durata del motore, km	~300.000

Veicoli che utilizzano questo motore

Modifiche del motore a trazione anteriore:

• B37C15K0 (95 CV / 220 Nm)
  • BMW Serie 2 F45 dal 2015 al 2016,
  • BMW Serie 2 F46 dal 2015 al 2018;
• B37C15U0 (116 CV / 270 Nm)
  • BMW Serie 1 F40 dal 2019,
  • BMW X1 F48 dal 2015,
  • BMW Serie 2 F45 dal 2014 al 2021,
  • BMW Serie 2 F46 dal 2015.

Modifiche del motore a trazione posteriore:

• B37D15K0 (95 CV / 240 Nm)
  • BMW Serie 1 F20 dal 2015 al 2019;
• B37D15U0 (116 CV / 270 Nm)
  • BMW Serie 1 F20 dal 2015 al 2019.

Svantaggi del motore B37C15, B37D15

• Questo è un motore diesel molto affidabile e i proprietari si lamentano spesso solo delle vibrazioni. Dopo l’aggiornamento del 2017, il motore ha iniziato a funzionare più fluidamente e c’è stata meno lamentela.
• Negli anni precedenti la produzione, il sistema EGR, qui chiamato AGR, poteva ostruirsi fino a 30.000 km. È stata avviata una campagna di richiamo nel mercato europeo per sostituire una valvola difettosa.
• Come con altri motori diesel moderni, ci sono molte problematiche legate ai capricci degli iniettori piezoelettrici, all’accumulo rapido di sporcizia collettore d’aspirazione e al sistema di variazione della geometria della turbina. In alcuni casi si sono verificate anche la rottura del cuscinetto di spinta a causa del gioco assiale dell’albero motore.