Caratteristiche e Prestazioni del Motore Ford F8CE: Specifiche e Olio

Il motore Ford F8CE da 2.0 litri, o Split Port SPI 2000, è stato prodotto dal 1997 al 2002 ed era montato sulla terza generazione del modello Escort per il mercato statunitense e canadese. Questo propulsore nei primi anni è stato prodotto con lievi modifiche sotto l’indice F7CE.

Anche la linea Split Port include motori a combustione interna: YS4E.

Specifiche del Motore Ford F8CE

Anni di produzione	1997-2002
Cilindrata, cc	1988
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, CV	111
Coppia, Nm	169
Blocco cilindri	R4 in ghisa
Testata	alluminio 8v
Alesaggio cilindri, mm	84.8
Corsa pistone, mm	88
Rapporto di compressione	9.35
Caratteristiche	CVH
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione temporale	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbocompressore	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.78
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 3
Consumo di carburante, L/100 km (per Ford Escort 1998) — città — autostrada — combinato	10.2 6.7 7.9
Durata del motore, km	~250 000

Il motore è stato installato su:

• Ford Escort USA Mk3 dal 1997 al 2002.

Svantaggi del motore F8CE

• Il problema più noto di questo motore è la caduta dei sedili delle valvole direttamente nei cilindri.
• Subito dopo per popolarità vi sono frequenti surriscaldamenti a causa di perdite di liquido di raffreddamento.
• Le parti di ricambio per questo propulsore non sono molto diffuse e i loro prezzi non sono incoraggianti.
• Inoltre, il motore è molto rumoroso e il rimbombo sotto il cofano aumenta con il chilometraggio.
• L’unico vantaggio può essere considerato il fatto che quando la cinghia si rompe, la valvola non si piega.