Il motore Ford JZDA da 2,5 litri o 2,5 Duratec RS e RS500 è stato prodotto dal 2009 al 2010 ed è stato installato su modifiche con sovralimentazione della seconda generazione della Focus con gli indici RS e RS500. Questa unità è una versione seriamente potenziata del motore Volvo B5254T4.
Famiglia DURATEC ST/RS:
2.0 L – ALDA, HMDA;
2.5 L – HUBA, HYDA, HYDB, HUWA, JZDA.
Specifiche del Motore Ford JZDA
| Anni di produzione | 2009-2010 |
| Cilindrata, cc | 2522 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, CV | 305 – 350 |
| Coppia, Nm | 440 – 460 |
| Blocco cilindri | alluminio R5 |
| Testata | alluminio 20v |
| Diametro cilindri, mm | 83 |
| Corsa, mm | 93.2 |
| Rapporto di compressione | 8.5 |
| Caratteristiche | intercooler |
| Punterie idrauliche | no |
| Distribuzione | cinghia |
| Regolazione fase | CVVT |
| Sovralimentazione | si |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 5.9 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 4/5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Ford Focus 2 RS 2010) – città – autostrada – combinato | 14.0 6.9 9.4 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
Il motore è stato installato su:
- Ford Focus RS Mk2 dal 2009 al 2010;
- Ford Focus RS500 Mk2 nel 2010.
Svantaggi del motore JZDA
- Non ci sono molte informazioni sui malfunzionamenti di questi motori rari su Internet;
- Spesso, i motori di questa serie soffrono di contaminazione della ventilazione del carter;
- Se la membrana della valvola PCV non viene sostituita in tempo, l’olio si riverserà sulla cinghia;
- Queste unità non gradiscono il carburante di bassa qualità e le candele e le bobine si usurano rapidamente;
- Un certo numero di proprietari si lamenta di avere dovuto cambiare il turbocompressore due volte in 100.000 km.
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