Il motore 1.6 litri Ford PNBA o Mondeo 1.6 Duratec Ti-VCT è stato assemblato dal 2007 al 2010 ed è stato installato solo sulle varianti di base della seconda generazione del modello Mondeo prima del restyling. Dopo l’aggiornamento del 2010, questa unità di potenza è stata sostituita dalla sua versione Euro 5 con l’indice KGBA.
Famiglia DURATEC Ti-VCT:
1.5 L – UEJB;
1.6 L – IQDB, HXDA, PNBA, PNDA, SIDA, XTDA.
Specifiche del Motore
| Anni di produzione | 2007-2010 |
| Cilindrata, cc | 1596 |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Potenza, CV | 125 |
| Coppia, Nm | 160 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa cilindri | alluminio 16v |
| Diametro cilindro, mm | 79 |
| Corsa pistone, mm | 81.4 |
| Rapporto di compressione | 11.0 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Lambdine idrauliche | no |
| Distribuzione | cinghia |
| Regolazione fase | all’aspirazione e allo scarico |
| Turbo | no |
| Consiglio olio motore | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.1 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Ford Mondeo 2008) – città – autostrada – combinato | 10.3 5.7 7.4 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 91 |
Il motore è stato installato su:
- Ford Mondeo Mk4 dal 2007 al 2010.
Svantaggi del motore PNBA
- Questo è un motore molto debole per la Mondeo ed è spesso gravemente sovraccaricato, il che influisce sulla sua durata;
- A causa di carburante di scarsa qualità, i componenti del sistema di accensione si guastano rapidamente;
- Controllare più spesso le condizioni della cinghia di distribuzione o, se si rompe nel motore, le valvole si piegheranno;
- Le perdite di lubrificante qui provengono dalla guarnizione della testata e dal paraolio posteriore dell’albero motore;
- Le debolezze includono anche: regolatori di fase, pompa del carburante e praticamente tutti gli accessori.
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