Il motore turbo da 3,5 litri Hyundai-Genesis G6DS o Smartstream G 3.5 T-GDi è in produzione dal 2020 e viene montato sui modelli a trazione posteriore del gruppo, principalmente sotto il marchio Genesis. Questo motore si distingue per la presenza di un sistema di iniezione di carburante combinato GDi + MPi.
La famiglia Lambda 3.5L include: G6DC, G6DS, G6DU, G6DT, G6DV
Specifiche del Motore Hyundai-Genesis G6DS
| Anni di produzione | dal 2020 |
| Cilindrata, cc | 3470 |
| Sistema di alimentazione | GDi + MPi |
| Potenza, cv | 380 |
| Coppia, Nm | 530 |
| Blocco cilindri | V6 in alluminio |
| Testata | alluminio 24v |
| Alesaggio cilindro, mm | 92 |
| Corsa pistone, mm | 87 |
| Rapporto di compressione | 11.0 |
| Caratteristiche | ITM |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | Dual CVVT |
| Turbo | sì |
| Olio motore consigliato | 0W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 6.1 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 5/6 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Genesis G80 2021) — città — autostrada — combinato | 15.8 7.8 10.7 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 225 (con accessori) |
Il motore è stato installato su:
- Genesis G80 II (RG3) dal 2020;
- Genesis GV70 I (JK1) dal 2020;
- Genesis GV80 I (JX1) dal 2020.
Svantaggi del motore Hyundai G6DS
- Il sistema di iniezione di carburante combinato protegge il motore dall’incrostazione delle valvole;
- Di solito, i motori sovralimentati potenti hanno una risorsa piuttosto modesta per una catena di distribuzione;
- Presto scopriremo se il nuovo sistema di raffreddamento aiuterà a risolvere il problema del surriscaldamento;
- Esamineremo anche l’affidabilità di componenti come le pompe di olio a cilindrata variabile.