Caratteristiche e Prestazioni del Motore Subaru EJ20: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore a benzina Subaru EJ20 da 2,0 litri è stato prodotto dal gruppo dal 1989 al 2015 ed è stato montato sui modelli più popolari dell’azienda. Il motore è stato spesso perfezionato e quindi esistono diverse modifiche che differiscono notevolmente l’una dall’altra:

L’EJ20E è stato prodotto dal gruppo dal 1989 al 2011 ed è stato montato su Impreza e Legacy di diverse generazioni. Il motore era disponibile in versioni per i mercati europeo e giapponese con diversi rapporti di compressione.
L’EJ201 è stato prodotto dal 1998 al 2005 ed è stato montato su Impreza, Legacy e Forester. Questa unità di potenza esisteva in due gradi di forzatura: 125 o 135 CV.
L’EJ202 è stato prodotto dal 1998 al 2009 ed è stato montato su Legacy e Forester. Questo motore è stato notevolmente aggiornato nel 2003 e ha ricevuto un blocco cilindri più leggero.
L’EJ203 è stato prodotto dal 2002 al 2009 ed è stato montato solo sulla seconda generazione di Forester e sulla quarta Legacy. Questa unità si differenziava dai suoi predecessori per la presenza di un acceleratore elettronico.
L’EJ204 è stato prodotto dal 1999 al 2015 ed è stato montato su Impreza, Legacy e Forester. L’unità di potenza nella maggior parte delle versioni era dotata di un sistema di controllo della fase AVCS proprietario.

Esistono anche diverse modifiche turbo di questo motore, unite nella serie EJ20T.

Specifiche del Motore Subaru EJ20

Anni di produzione	1989-2015
Cilindrata, cc	1994
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, CV	115 (EJ20E europeo) 125 – 155 (EJ20E giapponese) 125 – 135 (EJ201) 130 – 140 (EJ202) 140 (EJ203) 150 – 190 (EJ204)
Coppia, Nm	165 (EJ20E europeo) 175 – 195 (EJ20E giapponese) 180 – 185 (EJ201) 180 – 190 (EJ202) 186 (EJ203) 180 – 200 (EJ204)
Blocco cilindri	alluminio H4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	92
Corsa pistone, mm	75
Rapporto di compressione	9.5 (EJ20E europeo) 10 (EJ20E giapponese) 9.7 – 10.1 (EJ201) 10.1 (EJ202) 10 (EJ203) 10-11 (EJ204)
Caratteristiche	SOHC (EJ20E, EJ201, EJ202, EJ203) DOHC (EJ204)
Sollevatori idraulici	fino al 1994 (EJ20E) no (EJ201, EJ202, EJ203, EJ204)
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no (eccetto EJ204) AVCS (EJ204)
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.0
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 2/3/4
Consumo di carburante, L/100 km (per Subaru Legacy 1997) — città — autostrada — combinato	12.6 7.3 9.2
Durata del motore, km	~300 000
Peso, kg	110 (eccetto EJ204) 120 (EJ204)

Svantaggi del motore Subaru EJ20

Il problema più famoso dei motori di questa famiglia è l’elevato consumo di olio.
L’olio qui non viene consumato solo per spreco, ma fuoriesce anche da guarnizioni e sigilli.
Una diminuzione del livello di lubrificazione nel sistema qui si traduce spesso in una rotazione dei cuscinetti.
Inoltre, questi motori temono il surriscaldamento e il sistema di raffreddamento non brilla per affidabilità.
A causa di malfunzionamenti dell’acceleratore elettronico (per le modifiche corrispondenti), il regime del motore spesso fluttua.
Dopo 200.000 km, spesso appare un rumore nel 4° cilindro e è necessaria una revisione generale.

Altri motori di questo produttore